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随着韩进海运运力规模的减弱，可能会引来新一轮的并购，达飞轮船也在寻求这样的机会，而有破产风险的中小型班轮公司也有意愿成为大型班轮公司的一部分，比如像达飞轮船这种规模的公司。

作为现代商船最大的股东，韩国产业银行（KDB）充分意识到韩进海运破产进程所造成的社会关注，不确定性以及所有的困扰。韩国产业银行KDB表态韩进破产不要牵扯现代商船HMM。

印度近几年在集装箱贸易市场上的高速增长，使其成为全球集装箱贸易市场上焦点之一。2016年上半年印度集装箱贸易实现了两位数增长，增长势头仍未减缓。

9月19日09:55左右，台湾第三大班轮公司万海航运旗下的“wan hai 307”轮突然传出爆炸声响，当时该轮正处于从台湾高雄开往香港的航行途中。　　

9月21日，为加强超限运输车辆行驶公路管理，《超限运输车辆行驶公路管理规定》即交通运输部令2016年第62号将正式实施。新规一将实施，可能会出现以下几个状况。

国庆节多船不来，现在临近国庆正值出货高峰，出现爆舱情况，现在限重集卡单拖，导致集卡需求上涨，拖车将会紧张，集卡运费上涨！出货请尽量提早安排，以免耽误！

自从上9月9日美国新泽西破产法庭批准韩进海运的货船可以在美国卸货之后，4艘一直等待着的货船开始进港卸货。韩进海运破产事件过后获准卸下的空集装箱怎么办？

赫伯罗特近日预定了5750个冷藏集装箱，其中包括5000个40英尺冷藏集装箱和750个20英尺冷藏集装箱，为即将交付的5艘10500标箱的集装箱船做准备。

韩进海运已接获命令，旗下所有租用的船只在完成卸货后，必须直接返还给船东并取消现行租赁合约。因韩进海运无法正常卸货，导致这些船东每日损失超过200万美元（约6337.8万元台币）租用费。

韩进破产事件导致的集运市场涨价仅维持了短短一周时间就告一段落。多家船东的涨价计划最终失败，韩进破产依旧解决不了海运市场运力过剩的问题。