（央视财经《经济信息联播》）近期，红海附近海域货船遇袭事件频发，为避开这一水域，多家集装箱船运公司陆续宣布暂停其集装箱船只在红海及附近海域航行。18日，又有英国、德国、挪威、比利时等国的多家石油公司和船运公司宣布暂停经过红海的运输航行。不少航运公司暂停了在红海的运输，会给我国的航运公司以及外贸公司带来怎样的影响？

总台央视记者：我们从多家货运代理的邮件中看到，目前多家航运公司发出紧急通知，在红海航线上的集装箱货轮不再停靠沙特阿拉伯的吉达港，转而绕行好望角去欧洲。初步估算，航程将增加40%左右。

收到通知后，浙江义乌的货代公司负责人金小民马上召集员工商量对策。金小民告诉记者，他们的货物中，三四成需要走红海航线，绕行后，欧洲航线平均单次航程会增加10天左右，地中海方向的航程则会增加17天左右。

浙江金斯顿供应链集团有限公司负责人：我们把现在的情况及时传达给客户，一是让客户自己选择是否出货，另外是让客户投保险、战争险，因为现在风险比较大。

绕行之后，随着船员、燃料和保险成本增加，相关运价也在不同程度上涨。

宁波港东南船务代理有限公司班轮部经理：像地中海、欧洲、中东这一块运价都有大幅上涨，比如去中东和欧洲，一个40英尺的高柜已经上涨大概600美元，目前运价在2400美元到2500美元左右，去地东线（地中海东部）的海法港更贵了，大概已经接近6000美元，跟以前比大概翻了一倍。后续如果红海局势没有持续改变，1月份价格肯定会继续上浮。

据了解，红海航线的集装箱、原油、成品油运输量占全球10%以上。业内人士分析，一旦航运效率持续下降，一定程度上可能影响全球供应链。

宁波海关所属大榭海关物流监管一科副科长：目前仍是外贸出口的旺季，今年前11个月，宁波市对欧洲出口共计2357亿元，同比增长1.39%。货物主要为家用电器、机电设备、服装家具等产品。针对近期航运市场出现的变动，我们将继续加强相关贸易监测预警，强化与相关航运企业的联系沟通。