马士基集团旗下马士基码头公司（APMT）公开驳斥国际集装箱码头服务公司（ICTSI）首席执行官Enrique Razon就德班港2号码头（DCT2）招标提出的指控。

APMT表示，当南非政府为德班港2号码头设定招标要求时，APMT没有参与其中，并驳斥了ICTSI实际控制人Enrique Razon的抨击。

图源：Shippingwatch

简言之，根据航运界网的跟踪报道，ICTSI赢得了运营德班港2号码头25年的投标，APMT提起诉讼对招标过程提出质疑。10月份德班高等法院判决临时中止Transnet与ICTSI“谈判、订立和执行合同授予”。

APMT的法律诉求分为两部分，第一部分是要求停止授予ICTSI合同，这一部分已经获得德班高等法院支持，第二部分是要求司法审查，旨在宣布APMT为优先竞标者。截至目前，APMT诉求的第二部分尚未审理。

上周，这位菲律宾亿万富翁对法院临时中止的判决提出上诉，并公开抨击APMT和马士基。

他指称，APMT参与了制定招标要求，并抨击马士基试图主导南非集装箱市场。

APMT现在公开驳斥称，“APMT提起诉讼是基于适用于招标规则善意提出。”

“APMT对这一决定提起诉讼，是因为规则没有被遵守，缺乏透明度。”

换言之，APMT对招标结果提起诉讼，主要基于ICTSI不符合招标人对投标公司偿付能力的要求。

APMT驳斥称，“Transnet定义了招标要求，因为这对他们很重要……APMT没有参与制定这些指标。”

APMT强调指出，如果投标人不符合招标要求，“该投标人当然应该被取消资格”。

“虽然APMT是马士基旗下公司，但APMT决定提起诉讼。马士基经营集装箱海运业务，而APMT是码头运营商。这是两个截然不同的业务，因此是两个独立的市场；因此，不会出现主导地位的问题。”

根据APMT的说法，APMT并不是唯一一个指出ICTSI不符合招标对投标人财务稳健性要求的公司。Transnet内部审计和外部顾问审查并确认了这一问题。德班高等法院的主审法官同意这一观点。

APMT承认其报价比ICTSI低20%，但声称从长远来看，APMT的报价对南非更有利。

APMT表示，“虽然ICTSI的报价更高，比APMT高20%，但APMT相信其全面报价为南非的发展提供了卓越的长期价值。”

APMT强调，ICTSI的上诉将导致招标程序进一步延误。