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3月，中国出口集装箱运输市场正处于节后货量恢复期，运输需求总体低迷，供需失衡较为严重，多条航线运价下跌。欧地行情总体低迷、北美运价低位下探、波红行情触底反弹、南美运价震荡下跌、日本航线基本稳定。

你想过航运公司怎么定价么？航运市场十分低迷，为了保持行业的可持续发展，不少船东呼吁采取以成本定价的模式，通过大量数据计算出盈亏平衡点，然后以此为基准形成新的定价模式。盈亏平衡点的数据来源于企业，而企业作为市场的参与者，其各项成本的数据很难真实获得。

据了解，近年来，随着港口年吞吐量逐年飙升，仓储、物流运输业迅猛发展，在通往各港区高速公路的主要道路上，集装箱卡车随处可见。与此同时，因集装箱挂车与装载集装箱箱体间固定锁扣未锁，行驶途中发生集装箱翻落造成重大交通事故情况也呈上升之势。

韩进海运近日对航线、运力作出一系列新部署。分析人士指出，韩进海运此举是其削减运营成本计划的一部分。开始新一轮的未雨绸缪--从亚欧航线撤出运力，调整太平洋至地中海的航线，推出“中美快航服务”（CAX）。力度之大、动作之集中，乃韩进海运营运史上所罕见。

3月1日，新中远集运正式进入业务整合过渡期，新集运的国内网络整合也随之拉开序幕。新集运公司通过中货公司、中船代公司在国内设立大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、华南、海南、武汉等九个口岸。

2015年，在国家“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带发展，以及自由贸易试验区建造等国家发展战略方针的指引下，我国港口集装箱主营业务得到了稳步的发展。据初步统计,全年规划以上港口集装箱吞吐量到达2.1亿标准箱，比上年增加4%。

据悉，韩国船东韩进海运日前宣布，将推出美国至中国和日本的班轮特快服务。该公司表示，将在美国-上海航线部署5艘4000TEU集装箱船，首航定于5月24日。新航线命名为韩进中美特快服务（CAX），由韩进海运独立运营，沿途停靠宁波-上海-长滩-东京-大阪-宁波。

长荣海运两年前参加了中远集运所在的CKYHE联盟，中海集运所属的O3联盟将在本年末到期，中远中海兼并后两大联盟乃至全部航运班轮商场格式都将从头洗牌。传奇人物张荣发逝世后，其两子环绕台湾长荣集团遗产的抢夺战近期进入了高潮。

据路透社报道，丹麦马士基航运公司日前宣布，计划自今年4月1日开始提高亚洲-北欧航线集运运价，将运价提高至400美元/TEU。该公司表示，提价后的亚欧线集装箱运价涨幅为目前运价的190%，预计能改善目前亏本运营的状态。

消息人士透露，招商局集团通过旗下招商证券加入竞购波罗的海交易所（Baltic Exchange）行列，提交非正式投标。“他们是最新的竞购买家，当然，这是个如此庞大的集团，可见竞购战正在升温。”一位消息人士称。由于事件不公开，所以他们均不愿具名。