消息人士透露，招商局集团通过旗下招商证券加入竞购波罗的海交易所（Baltic Exchange）行列，提交非正式投标。

“他们是最新的竞购买家，当然，这是个如此庞大的集团，可见竞购战正在升温。”一位消息人士称。由于事件不公开，所以他们均不愿具名。

伦敦波罗的海交易所创建于1744年，收购该交易所将可获得行业基准波罗的海干货指数所有权，从而更广泛地参与数十亿美元的海运运费期货市场。

目前，中国招商证券（China Merchants securities）并未作出回应。

深圳招商局集团的一名发言人在周三表示并不知道任何对波罗的海交易所的竞购，如果有任何的竞购，将由招商局其中一个单位来处理。

而波罗的海交易所的一名发言人表示，交易所至今并未就任何涉及竞购交易的交易者身份做出评论，并拒绝就波罗的海交易所是否在和中国招商局集团进行洽谈置评。

此前，波罗的海交易所与新交所、芝加哥商业交易所集团(CME Group)、洲际交易所(ICE)以及普氏(Platts)等数个潜在买家进行了商谈。去年10月份消息人士曾表示，伦敦金属交易所已经非正式接触波罗的海贸易海运交易所，拟收购后者的整个业务。

两位消息人士说，招商证券愿以高于其他竞购方的出价，收购波罗的海交易所。

其他消息人士之前曾估计，这宗交易的价值可能约在8,400万英镑(1.18亿美元)。

2月26日，波罗的海交易所确认，自新加坡交易所透露出对其的购买意愿后，已经有大量试探性收购邀约。

新加坡交易所（SGX）竞购伦敦波罗的海贸易海运交易所，旨在提振船舶经纪商和大宗商品贸易商之间的衍生品交易，密切贴合该交易所开发亚洲干散大宗商品定价基准的努力。

新加坡是全球第二繁忙的集装箱港口，是逾130家国际航运集团的总部所在地，而且该国政府已经将航运列为关键产业。

这意味着中国招商局可能将面临来自新加坡交易所和其他交易所的竞争。

招商局集团是中国驻港大型企业集团，经营总部设于香港，业务主要分布于香港、中国大陆、东南亚等极具活力和潜力的新兴市场，是中国国有重要骨干企业，被列为香港四大中资企业之一。

目前，招商局集团业务主要集中于交通(港口码头、公路、能源运输及物流)、金融(银行、证券、基金、保险)、房地产等三大核心产业。

航运业是招商局集团的传统产业，是香港航运界一支具有代表性的重要力量。截止2010年3月，招商局共有37艘502万载重吨以超级油轮为主的商船队，是中国最大的超级油轮船队；另有10艘共217 万载重吨的在建船舶。

波罗的海贸易海运交易所有约380个股东，其中多数来自航运业。波罗的海贸易海运交易所编制每日干散货运指标价格，以及用于干散大宗商品衍生品的数据。

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