希腊《金融报》英文网站1月22日报道，据Petrofin Research公布的最新数据，希腊控制的航只占较大的全球市场份额，少数企业控制了全球16.72％的海运船只。

2017年希腊船东和公司控制的船只从2016年5,230艘增加到2017年5,281艘，运输能力从3.619亿载重吨增加到3.872亿载重吨,同比增长7％。

但希腊控制的航运公司在希腊的数量2017年下降了41家，这是20年来首次下降到600家以下。

中国有句古话“靠山吃山，靠海吃海。”这句话在希腊这个传奇国度展现得淋漓尽致。前几年由于经济危机的影响，希腊的经济遭受到了非常大的打击，但是也仅在几年之后的今天，希腊再次充分利用了资源优势重振了本国的经济。

在过去十年，希腊船东投资新造船总额累计超过1000亿美元，10月初其手持订单价值总额达152亿美元，仅次于日本船东的201亿美元，排名全球第二。排名第三的是150亿美元的中国船东。

在2017年前9个月，希腊船东又订造了86艘新船，重返全球首位。希腊船东还签署了一系列建造意向书，其中包括Golden Union 的8艘82000载重吨散货船意向书和Angelicoussis的2艘208000载重吨Newcastlemaxes散货船意向书。

 希腊船东也在二手船市场上收购了260艘船，截至目前，作为今年最活跃的船东，希腊船东已经投资近40亿美元。仅次于此的是中国买家，耗资20亿美元收购了190艘船。同时，希腊船东也出售了170艘商船，接近22亿美元，领先于德国船东，德国船东出售了170艘商船约21亿美元。

随着现金充裕的希腊船东继续订造和购买船舶，希腊船队更新和扩张步伐仍在继续。

海运一直以来都是希腊的强项，希腊濒临爱琴海，西南临爱奥尼亚海及地中海，位于欧、亚、非三大洲之间，可以说是世界上最优秀的海运位置之一。长期以来，希腊船东控制的船队，约占全球商船队的四分之一，拥有世界级的航运枢纽，是名副其实的世界第一航运大国，在全球航运业中占据着十分重要的地位。因此作为国家最重要的支柱产业之一，希腊航运事业的复兴也向我们证实了希腊经济回暖的现状。