11月30日，马士基航运与欧特克集团（Oetker Group）关于收购德国集装箱航运公司汉堡南美船务集团 (Hamburg Süd) 的交易已经完成。

2016年12月1日,马士基航运宣布收购汉堡南美的意向,此项收购需通过23个国家或地区相关监管机构的审批。所有审批程序在11月28日取得韩国公平贸易委员会(Korea Fair Trade Commission)批准后完成。

马士基集团首席执行官施索仁（Søren Skou）先生表示：“收购汉堡南美得到了所有相关司法辖区监管机构的批准，这是我们实现集团战略成为海运和物流综合服务商并实现可持续增长的一个重要里程碑。这是真正激动人心的时刻,我们非常期待迈出第一步，与汉堡南美成为一家公司。”

施索仁说：“汉堡南美是一家出色的航运公司，提供优质的航线产品与服务。整合马士基航运与汉堡南美两家公司的业务，将增强我们的全球地位，并能为客户提供更好的服务。”

本次收购符合马士基航运公司的增长战略。为实现更多的商业机遇和可观的营运协同效应提供独特的机会。 预计从2019年开始，两家公司的合并可以产生每年3.5亿到4亿美元的运营协同效应。

在所有权转让后，Ottmar Gast博士将从汉堡南美执行董事会主席的职务上退休，成为汉堡南美监事会的新主席。马士基集团首席运营官索伦·托夫特（Søren Toft）将成为汉堡南美监事会成员。Arnt Vespermann博士将担任汉堡南美新任首席执行官。

Arnt Vespermann博士表示：“加入全球最大的集装箱航运公司将会为汉堡南美创造很多商业机会，增强我们在全球范围内的实力，并与马士基航运一起扩大市场份额。与此同时，汉堡南美将继续作为一个独立的品牌，为我们的客户服务。”

在未来，马士基航运和汉堡南美将通过整合全球航线网络为客户提供市场覆盖更广、更有吸引力的直航服务，使客户从中受益。成本协同效应将主要来自于整合和优化的航线网络以及标准化的采购。

根据Alphaliner 2017年11月27日的数据，马士基航运和汉堡南美集装箱总运力将达到415万TEU(二十英尺集装箱)，船舶运力占全球运力的19.3%。汉堡南美的105艘集装箱船将被并入马士基航运公司的集装箱船队，因此整个公司的集装箱船舶将达到773艘(包括自有和租赁)。

本次交易价格为37亿欧元，马士基航运将以现金方式进行收购，相关的资金会通过银团贷款的方式取得。

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