由于全球集装箱运量将迎来六年来最快增长，航运分析机构德鲁里航运咨询 (Drewry) 将大幅重新评估他们对今年和 2018 年的预测。

绝大部分增长来自主要东西方航线，这些航线的集装箱运量从 2016 年上半年开始大幅上涨。年间同比数字令人振奋，而且 PIERS（JOC.com 的姊妹产品）、CTS和 Datamar 的数据显示，2016 年前六个月东西方航线集装箱运量整体上升 5.6%。

亚洲-地中海(Asia-Mediterranean)航线引领此次复苏，其集装箱运量增幅略小于10%，而亚洲-北欧(Asia-NorthEurope)航线较 2016 年上半年增长 4%。德鲁里航运咨询指出，同比数字如此良好的部分原因是去年上半年的需求非常疲弱，但即便如此，2017 年的年终数字将毫无疑问地超越过去两年中的一切表现。

这家分析机构指出：“今年所有可获得的集装箱流量数据均表明目前的增长态势要远远快于先前预测。从 2016 年末开始，集装箱运量明显飙升。随着猛增势头的形成，我们被迫对今年和后年的预测进行相当大幅度的重新评估。”

德鲁里航运咨询称，他们预计今年下半年的集装箱运量将与上半年基本持平，但由于去年下半年的数据较好，同比增速可能不如上半年这么高。在第三季度这个传统旺季，业界对货运量会增加多少存在争议——在过去几年，不同季节的货运量已经变得差异不大，在线购物的激增使得消费者的购买形态更加均匀地分散到全年。

德鲁里航运咨询基于全球近 150 个港口样本的港口统计数据表明，今年上半年集装箱吞吐量上升 6.6%，深海和区域航线数字呈现类似势头。

德鲁里航运咨询指出：“在 2015 年或 2016 年，全球港口吞吐量几乎未有增长，如果依据样本港口数据得出的 2017 年上半年的增速在今年剩余时间继续，今年将是2011 年以来增长最快的一年。”

通过分析主要航线样本，这家分析机构指出除欧洲-中东以外的所有航线都为全球集装箱吞吐量增长做出了贡献。超过四分之三的吞吐量增长来自五大航线：亚洲区内，亚洲-北美西海岸，亚洲-地中海，亚洲-北美东海岸，亚洲-北欧。

德鲁里航运咨询称：“随着前景预期变得明朗，越来越多的公司现在愿意建立库存并咨询航运公司的航班，而在市场低迷期间航班数量减少很多。除了企业和消费者信心升高，石油价格决定繁荣程度的一些经济体正在复苏，对俄罗斯和伊朗的制裁放宽也增加了全球集装箱运量。”

德鲁里航运咨询在今年早些时候预测，在较高海运运价及货运需求迅速增长的驱动下，集装箱航运业今年将可获得约 15 亿美元的营业利润。鉴于今年上半年运价上升及需求增长，德鲁里航运咨询在7 月份将该预测调高为 50 亿美元。

各班轮公司即将接收新的大型货轮，此时出现需求增长可谓恰逢其时，但另一家集装箱航运分析机构 Alphaliner 表示，超大货轮以每周一艘的速度稳定进入亚欧航班，将会继续施压供需平衡。

据 Alphaliner 的数据，今年前六个月全球共交付了 26 艘容量超 14,000 标箱的货轮，在每年淡季于 10 月份开始之前，还有12 艘如此规模的新造货轮以每周至少一艘的速度加入集装箱运输船队。