中国台湾船东长荣海运（Evergreen）以3000万美元的价格出售旗下28年船龄的集装箱船“Ever United”号（建于1996年），该船将于本月晚些时候免租交付。

船舶经纪公司Braemar在其周报中指出，“非凡的销售和历史高位证明，较大（和更小的细分市场）租赁市场中运力的缺乏推动了二手船舶价格的飙升”。

消息人士称，“Ever United”号收到了潜在买家（班轮运营商）的多次报价，与成交价几乎相同。该船最后一次估值超过3000万美元是在2022年7月。自那以后，不断上涨的运价和更长的租约迫使航运公司不得不以更高的价格购买老旧二手船舶。

据外媒报道，总部位于新加坡的班轮公司海领船务（SeaLead）是市场最活跃的租船人之一。该公司已承诺将最近出售给中国船东的1艘24年船龄的船舶用于红海航线。

今年10月，德国金融家以2600万美元的价格出售了旗下6078TEU的“Brussels”号（建于2000年），之后该船更名为“BZ Chongfu”，计划于2025年7月由海领船务接收。据悉，这笔交易包括为期两年的租约，租金为每天4.5万美元。

日本海洋网联船务（ONE）租赁了2艘均建于2014年的集装箱船“ Carl Schulte”号和“Charlotte Schulte”号，租期均为3年，计划分别于明年5月和7月投入运营。据悉，这两艘船的日租金将超过每天4万美元。

另外，小型集装箱船领域还出现了延长租约的情况。德国集运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将其2592TEU的“Caucedo Express”号（建于2009年）的租期延长至25个月，租金为每天2.475万美元。