在本周一南非物流集团Transnet宣布因网络攻击，港口运营陷入不可抗力之后，船只已开始绕过南非港口，而当前数据显示，还会有更多的船只绕过南非港口。

德班集装箱码头

航运代理表示，原定停靠开普敦港和德班港的集装箱船已经纷纷绕行分流，其中一部分船转而航行前往邻国的马普托港，而另外一些船则完全跳过它们在非洲的停靠港，直接航行前往亚洲港口。

这给南非进口商带来了很大困境，因为本就已经在为关键货物短缺而苦苦挣扎，现在却需要花费更长的时间来等待这些船上的集装箱。全球航运危机和某些类型的集装箱短缺，已经使整个行业陷入困境。

代理商说，全球航运危机和集装箱短缺意味着主要航运公司除了延误，没有他法。

在本周二早上的一份声明中，Transnet表示其关于 Transnet港口码头的不可抗力声明“预计将很快取消”，但没有提供有关其时间表或根本原因的其他细节。

实时跟踪数据显示，很多船舶在开普敦港口周围徘徊移动。

“码头正在按计划停泊船只，并促进航运公司的装卸作业，”声明中说，“我们将继续与航运公司直接合作，以促进最大程度的进口疏散和未来船舶计划的进一步出口。与航运公司和SARS 的海关部门合作制定了控制措施，以确保每个集装箱的安全清关和疏散。”

Transnet物流集团的一些计算机系统于7 月 22日因网络攻击而关闭，该公司仅将其描述为“中断”。

随后，南非港口方面又发布声明，宣布港口码头的运营正在恢复，但从目前的跟踪数据来看，船舶纷纷弃港绕航，显然港口的运营没有完全恢复，这让本就脆弱的海运物流体系更加恶化。

在世界银行与 IHS Markit 联合调查的全球351个集装箱港口中，南非港口的表现非常糟糕。例如，德班港在运营效率方面被认为是世界上第三差的港口，与许多亚洲港口相比，装卸货箱的时间是其三倍多。