据航务咨询机构Alphaliner发布的最新数据显示，截至2021年7月30日，全球运营集装箱船总运力为24,906,389TEU，较一个月前增加了102,077TEU。全球运营集装箱船数量为6252艘，较一个月前大幅增长26艘。全球运营集装箱船舶总吨位，达到299,334,120载重吨。

　　从整体运力排名来看，马士基依旧位列第一，总运力达4,185,471TEU，运营船舶总数724艘。MSC位居第二， 总运力为4,083,371TEU，运营船舶总数613艘。达飞集团位居第三位，总运力3,006,344TEU，运营船舶总数543艘。中远航运、赫伯罗特、海洋网联船务公司ONE、长荣海运等紧随其后。

　　Alphaliner发布的运力排行榜。图片来自Alphaliner官网截图

　　在具体的运力方面，MSC是最近一个月运力增加最多的班轮公司。数据显示，与一个月前相比，该公司总运力增加了44,700TEU，新增加了8艘运营船舶。而其订造运力达916,020TEU，较一个月前增加了40,344TEU。

　　但与之相反的是，虽然仍旧保持在第三的位置，但达飞集团是本月运力减少最多的班轮公司。与一个月前相比，其总运力减少了27,722TEU。

　　而作为最近一个月订造运力增加最多的企业，中远海运最近一个月新造船数量增加了10艘，订造运力增加149,272TEU。然而，中远海运在本月的总运力减少了9,421TEU，运营船舶总数减少3艘。

　　另外，赫伯罗特订造运力增加了131,200TEU，订造船舶数量增加10艘。同时，总运力增长20,241TEU，运营船舶数量增加3艘。

　　在集装箱市场持续向好的态势下，船运公司也赚得盆满钵满，这种趋势则进一步助推全球运力的增长。

　　7月30日，海洋网联船务ONE发布2021财年第一季度业绩报告，财报显示，该公司2021财年第一季度实现税后净利润25.59亿美元，而上年同期仅为1.67亿美元，相当于同比增长1432%；总收入为57.76亿美元，较上年同期增长111%。

　　此外，达飞集团一季度总收入100.72亿美元，同比上升49.2%，净利润同比大增4229%至20.78亿美元。赫伯罗特一季度净利润暴增至约15亿美元(约合12亿欧元)，上年同期仅为2500万欧元，同比增长47倍。

　　中远海控在2021年2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为154.50亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为154.06亿元，相较于去年同期增长约5200%。