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10月31日，韩国政府宣布，将不会再向陷入财务困境的大宇造船提供更多国家援助。政府没有计划为大宇造船提供额外的财政支持，大宇造船应该执行更加强势的自救措施，例如削减成本和重组。

今年前三季已经亏损84.62亿元的阳明海运除了提出开源节流计划，下周也将提出减增资方案，公司本月起协理级以上主管减薪三成，副总经理级以上减薪五成。

韩进创始人赵重熏(1920-2002)，在1945年25岁的赵重熏从高中补习学校休学，买了一辆旧卡车，白手起家在韩国仁川创办了“韩进商社”，搞起地位卑微的运输生意，艰苦创业。

受航运市场恶化影响，日本三大船公司——川崎汽船（K-LINE）、日本邮船（NYK）和商船三井（MOL），在2016财年上半年（4月1日-9月30日）全部报亏。

就在日本三大船东宣布整合集装箱船业务成立新的合资公司的同时，赫伯罗特与阿拉伯轮船向欧盟提交的合并反垄断审批也获得通过，这也意味着两家公司的正式合并已经进入倒计时。

韩进海运宣布出售其最大的资产——Total Terminals International (TTI)运营的长滩港54%股份。韩国第二大航运公司现代商船和包括地中海航运在内的国际航运公司预计会对长滩港投标。

中国远洋发布第三季度财报，警告2016年赤字。截至九月底止的三个月，在香港上市的中国远洋（ChinaCosco）亏损21亿人民币（2.97亿美元）。中国远洋表示，集装箱市场形势低迷，恐遇全年亏损。

10月26日，大宇造船宣布，以1700亿韩元（约合1.5亿美元）的价格出售了位于首尔市中心的总部大楼。大宇造船将总部大楼出售给当地一家资产管理公司，并将签署长期租赁合同重新回租这栋大楼。

为抢救摇摇欲坠的航运与造船业，韩国政府周一宣布将成立由国家支持的融资公司，来协助改善航运及造船公司财务体质。受到该利多消息激励，已声请破产的韩进海运股价周一大涨25％。

川崎汽船株式会社有限公司（K-LINE）、商船三井有限公司（MOL）和日本邮船株式会社(NYK)在今天召开的董事会上，刚刚达成一致协议，协议内容如下：在当局监管部门的批准下，建立一个新的合资公司，整合三家企业的除日本外的全球集装箱业务。三家公司随后将签订业务整合合同以及股东协议。