昨日，美国联邦海事委员会选举通过了由达飞、中远海运、东方海外、长荣海运组成的新联盟的诞生。

　　管理着美国国际海洋运输系统的联邦海事委员会，推迟通过了对美国进出口托运人合理定价的决议。委员会表示通过各方面的核查，来确保美国航运业不再遭受更多困难。

　　周五，委员会委员Mr Doyle表示，在与第三方洽谈合约方面，该班轮联盟的权利被牢牢限制了。联盟之间的协议与“2M”之间的协议是非常相像的。

　　联盟成员之间舱位互租、船期协调、信息共享等等。该联盟预计在2017年4月生效。

　　班轮联盟已经对全球航运业运力供应过剩和贸易增长缓慢高度重视。然而，近几年运费却是急剧下滑，航运产业高度分散。班轮联盟在舱位、网络、基础设施等方面实施共享，这使得他们的成本每年可以减少数百万美元。

　　新成立的班轮联盟将会挑战2M的统治地位，目前，2M在亚洲到北美航线市场上的占有率大约有16%，亚洲到欧洲海运航线市场上的占有率约有34%。 The Alliance联盟由赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船、韩进海运组成，并且正在等待监管机构的批准，在亚洲到北美海运航线市场上的占有率预估大约有39%，亚洲到欧洲海运航线市场上的占有率约有30%。

　　一些客户对近几年来的船舶共享协议扩展产生了担忧，因为这使得港口处理货物的程序更复杂，成本更高。与独立的班轮公司相比，班轮联盟明年将提供更优质的服务，此外还将促进货主以更好的价格去销售自己的商品。