德翔1800箱全货柜轮「德翔青岛」命名交船德翔海运委託台船建造的1,800箱（20尺柜）全货柜轮「德翔青岛」，28日上午在台船高雄厂举行命名交船典礼，是德翔在台船建造的第5艘全货柜船，第8艘自有船，将投入投入韩国-大陆-东南亚航线，弯靠仁川-青岛-上海-林查班-曼谷-林查班-香港-厦门-仁川，提供每周一班运务。

德翔年底前还有两艘会在台船与日本旭洋造船厂交船，明年旭洋还有两艘，与后年有大陆文冲造船厂两艘，另在文冲还有两艘选择权，如果确定加订两艘，到2022年初，公司自有船将佔公司营运船队四成四。

典礼由台船董事长郑文隆与德翔董事长陈德胜共同主持，邀请台湾银行总经理邱月琴为新船命名及掷瓶，中国验船中心董事长谢谓君、德翔董事吴尚鹰、日本海事协会前台湾总经理山口欣弥与现任总经理河上淳等均到场观礼。

「德翔青岛」轮，船长约171.99公尺、船宽27.5公尺、型深14.0公尺、满载吃水9.5公尺，载重吨达21,316吨；全船共有4个货舱，其中第1、第2及第3货舱可装载危险货物；甲板上货柜可装载7层，11排，货舱内5层，9排，共可装载1,800个20呎标准货柜。主机採用MAN 6S60ME-C8.5电子控制喷油式主机，最大出力12,050千瓦。

在环保方面，採最新的船舶污染防治法规，引擎排烟符合国际海事组织(IMO)的第二期排放标准，并配备压舱水处理系统，能降低海水微生物及沉积物因压载水交换所造成的海洋生态破坏。节能方面，优异的线形设计加上台船公司匠心独具之节能剑艏(Sea Sword Bow)，搭配高效率螺桨、节能反动舵与舵球，可大幅减少油耗与碳排放，而节能剑艏优异的抗风浪性能，不但能改善耐海性能更能减少风浪中航行的船速损失，进而提升船东营运之竞争力。其卓越的节能表现，已可符合2025年IMO EEDI之节能标准。

此外，为符合IMO 2020年1月1日将实施的船舶限硫法规，本轮将于明年返台船公司加装SOx Scrubber，于加装工程完成后，势必为德翔船队中最环保、最具营运竞争力之船舶。