维运网从工商时报获悉华尔街日报引述内情人士表示，负债累累的韩进海运（Hanjin Shipping）正在研拟提交给法院的重整计划，内容包括大幅减少自有货轮，并将大部分租赁的货轮返还给船东。即便韩进大幅瘦身，仍可能难逃清算命运。

消息人士表示，全球第7大海运公司韩进虽然进行大规模重整，但该公司最终不免走上清算一途，成为航运产业宣告破产规模最大的公司。

据熟知内情的首尔法院官员表示，韩国法院将于12月决定是否接受韩进海运的重整计划，或是让公司破产。

熟知韩进重整计划的内情人士指出，韩进曾考虑多项重整方案，但目前专注于公司瘦身这个选项，内容包括37艘自有货轮只留下15艘，并将61艘租赁的货轮返还给船东，只留下少数。

华尔街日报报导，陷入财务困难的韩进海运（Hanjin Shipping），在船东急着抛售下，已有3艘货船全部售出，预料未来数周还有37艘货船将脱手。

经纪商指称，由于韩进海运自夏初以来未能支付租船费用，日本船东Kumiai船舶以2,300万美元价格将韩进松山号卖给1名中国买家。韩进松山号是有长期合约的散装船，能运送约16万吨货物，日租金为2.9万美元左右。

另外两艘较小、用来装运铁矿砂与煤炭等商品的韩进利物浦与韩进伊莎贝尔货船，在过去几天也被两名希腊买家买走，售价各为800万美元。韩进海运与这两艘货船签订5年租约，目前距离租约到期还有1年时间。

消息人士表示，如此一来，韩进海运将成为只在亚洲营运的小型航运公司，负责韩国一小部分的出口业务。

韩进上周证实已将5艘租赁的货船还给船东。据韩国官方声明显示，韩进目前仍有73艘货轮在海上航行，已通知其中37艘返回韩国，其馀货轮则担心被债权人扣押，仍被困在港口外海。

韩进的主要船东包括Danaos、Navios Maritime和Seaspan，合计对韩进曝险超过10亿美元。船东原本期望韩国政府最终能给予奥援，但目前看来希望渺茫。

Danaos营运长波可帕奇斯（Iraklis Prokopakis）表示：「韩进现有2条路可走，大规模瘦身，不然就是清算公司。Danaos有8艘货轮租给韩进，目前只拿回5艘，其他3艘还载有货物，我们也不清楚情况会如何发展。」Danaos对韩进曝险5.6亿美元。

波可帕奇斯指出，12月法院审理的重点在于，韩进是否有足够的现金继续营运，公司规模较小也无妨。不过产业主管普遍认为，韩进恐无重生机会。

维运网获悉据韩国《东亚日报》9月18日报道，朴槿惠总统在13日的国务会议上就韩进海运导致的物流大乱问题，强烈地提起韩进集团的责任论，令韩进集团感到十分紧张。

韩国总统朴槿惠周二在内阁会议中声称，认为政府将被迫出手援助航运公司的想法是一厢情愿。她强调政府不会让这些不积极自救的公司高层只是坐视旁观，等待政府帮他们收拾残局。