截至8月31日，波罗的海干散货指数（BDI）报收711点，连续两天下跌。今年以来BDI持续低迷，直接反映为航运企业上市公司业绩难看。WIND统计显示，今年上半年13家航运业上市公司实现净利润-39亿元，相比去年同期的63亿元，同比下降161%。航运业亏损情况日益加剧。

中国远洋亏损再次领跌全行业。中国远洋今年上半年营业收入309.41亿元，较去年同期减8.5%；归属上市公司股东净利润为-72.09亿元，较去年同期跌465.19%。这也是近三年来中国远洋年中业绩最差的一次。其主营的集装箱航运及相关业务毛利率为-7.78%，同比减少了13.11个百分点。

对于业绩大幅下滑，中国远洋称，今年上半年全球经济增速放缓，集装箱航运市场需求整体延续了2015年下半年以来的疲弱态势，虽然运力增幅较上年有所回落，但供求失衡局面仍无明显改善，市场运价海运费持续低迷并屡创历史新低。

上半年，上海出口集装箱运价综合指数（SCFI）和中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值分别为533.8点和690.9点，同比分别下跌35.8%和28.8%，且均一度跌至有记录以来的最低点。欧美干线主流运价同比有40%左右的跌幅，亚欧线极端运价一度低至每标准箱50美元，均明显低于2008年金融危机后的水平。

招商轮船盈利最多。招商轮船今年上半年实现营业收入31亿元，同比增长9.78%；实现归属于上市公司股东的净利润15亿元，同比增长181.58%。