3月28日，广州港股份有限公司（601228）(以下简称广州港）发布2018年年报，去年广州港营业收入 86.43 亿元，同比增加3.35 亿元，增幅 4.03%，利润总额 117,793 万元，同比增长 6.90%；归属于上市公司股东的净利润 7.19 亿元，同比增加 2,166.87 万元，增幅 3.11%；归属于上市公司股东的净资产 125.60 亿元，同比增加 4.8 亿元，增幅 3.97%；2018 年度末总资产 251.87亿元，同比增加 30.73 亿元，增幅 13.90%。资产负债率 40.36%，同比增加 2.31个百分点。

其中第一季度营业收入为21.90亿元、第二季度22.47亿元、第三季度23.07亿元、第四季度为18.98亿元。

主要业务有装卸及相关业务，营业收入52.75亿元，同比增长9.42%、物流及港口辅助业务10.70亿元，同比减少22.46%、贸易业务18.67亿元,同比增加9.89%、以及其他其他业务3.21亿元，同比增加13.07%。

公告对2018年广州港经营情况进行了讨论与分析，认为公司全年业绩增长，主要有以下的原因：

一、港口生产持续增长。

2018 年公司完成货物吞吐量 46545.9 万吨，同比增长 6.6%；集装箱吞吐量 1878.5万TEU，同比增长 8.8%。

二、枢纽功能持续增强。

2018 年广州港新增集装箱国际班轮航线 12 条，总数达到 148 条，其中外贸航线 103条；新设新加坡、台湾 2 个海外办事处，新增增城、花都、重庆 3 个无水港（内陆港），新增 4 条“穿梭巴士”线，海铁联运班列开进重庆、四川泸州，全年完成“穿梭巴士”驳船运输量166.9万TEU，内陆集装箱联运量6.1万TEU，同比分别增长 9.7%和16.3%，“水水中转”业务稳步增长，海铁联运深入内陆，集疏运体系更加完善。

三、协同能力持续提升。

加强生产调度协同，深化港口生产联合调度办公成效，提高航道利用效率、船舶通航效率和船舶计划兑现率。统筹生产资源，发挥综合实力，解决阶段性船舶压港和生产能力不足问题。加强同类型码头的作业协同，加大原新港码头和西基码头整合后的资源统筹力度，加快南沙一二期、物流铁路公司经营管理一体化步伐，实施压缩企业层级改革，有序组织河南公司、洪圣沙码头退出港口装卸作业，推动企业转型升级。优化完善生产指挥系统功能，丰富网上营业厅应用服务，提升用户体验。推动口岸信息共享，提高与海事数据交换范围，推动关港信息化平台建设。加强物流、仓储、拖轮等作业环节的生产协同，提高港口生产能力和运作效率。

四、能力建设持续加快。

南沙四期工程确定全自动化集装箱码头建设方案，启动开工建设；海嘉汽车码头主体工程已基本完工；茂名广港码头、新沙二期工程、南沙国际物流中心南/北区综合物流和冷链项目、南沙粮通码头筒仓二期工程、南沙疏港铁路施工等工程有序推进；新港散粮输送系统改造、新港 11～13#仓库、新沙抑风挡尘墙二期、南沙粮通码头 7#装驳线等多个扩能改造项目陆续完工。

五、合资合作深入开展。

通过资本和业务手段，加强在珠三角经济腹地布局，在物流、冷链等方面加强与相关合作伙伴的战略合作。投资 5.38 亿元，成功收购了中山港航集团 52.51%的股权；投资 1 亿元，投资佛山高明港区海口码头项目公司 40%股权。

2019 年，预计我国沿海港口生产主要指标仍将继续保持平稳增长，总体增速较2018 年可能略有减缓。2019 年 2 月中共中央、国务院下发《粤港澳大湾区发展规划纲要》中提出广州要全面增强综合交通枢纽功能，推进轨道大湾区的建设。南沙港区作为广州港的核心港区，广州港将加快推进南沙港区的国际物流中心等项目的建设实施。将进一步增加广州港海铁联运服务能级，助力广州提升完善环湾区布局交通运输体系。

粤港澳大湾区建设、广州国际航运枢纽建设及南沙自贸区建设等的政策红利逐步释放，国内港口资源优化步伐逐步加快，广州港作为华南地区综合主枢纽港，将充分发挥龙头作用，抢抓机遇。

2019 年广州港生产经营目标是完成货物吞吐量 46,770 万吨，集装箱吞吐量2,060万TEU；实现营业收入 97.5 亿元，利润总额 13.3 亿元。