泰国旧名暹罗，1949年5月11日，泰国人用自己民族的名称，把“暹罗”改为 “泰”，主要是取其“自由”之意。泰国是世界最闻名的旅游胜地之一，也是佛教之国，大多数泰国人信奉四面佛。佛教徒占全国人口的九成以上。

泰国是东南亚国家联盟成员国和创始国之一，同时也是亚太经济合作组织、亚欧会议和世界贸易组织成员。

首都曼谷是全国政治、经济、文化中心和现代与传统相交融的大都市，依然保留着标志辉煌传统的名胜古迹。金碧辉煌的大王宫、镂金镶玉的玉佛寺、庄严肃穆的金佛寺和四面佛等名胜古迹吸引了大批游客前往观光，使游人流连忘返。

水运：湄公河和湄南河为泰国两大水路运输干线。全国共有47个港口，其中海港26个，国际港口21个。廉差邦港是泰国最大的物流枢纽，集装箱运输量占国内的52%。泰国重要码头还包括曼谷港、清盛港、清孔港和拉农港等。海运线可达中、日、美、欧和新加坡。

1. 廉差邦港(LAEM CHABANG): 紧邻泰国东部海岸的廉差邦港口，是泰国最大的集装箱深海港口和物流枢纽。廉查邦深水港距离中国境外经贸合作区-泰中罗勇工业园27公里，目前已成为世界上最繁忙的深海港口之一。港口总占地面积逾2500英亩，由于地处东南亚的中心地带，因而在提供国际货柜运输服务上具有明显优势。按照计划，为适应今后8-10年的集装箱运输量的增长，未来廉差邦港口货柜吞吐量将从目前的每年700万标准箱提高到1800万标准箱。目前长荣所有有的自有航线均靠泊此港，并与当地驳船公司合作，接驳到曼谷港。

2. 曼谷港: 曼谷P港（BANGKOK PAT）、位于该国中部湄南河下游，临曼谷湾的河港，长期以来，曼谷港壅塞状况不断，各船公司深受此苦，不仅等待靠泊造成船期延重延误，并使客户领箱时间往后推迟，为解决此问题，长荣目前仅使用换舱航线JTX及TSX2直靠该港口，辖下所有自营自有航线TWT、CIT、CVT等皆采驳船方式由廉差邦港转泊，大幅避开曼谷港长期壅塞问题。驳船转接时间约18HR~24HR，相比若遇到码头壅挤母船无法顺利靠泊动辄延误3-4天，确实大幅降低了最终到货时间。

3. 宋卡港(SONGKHLA):泰国南方的深水港，目前长荣采用FEEDER转船方式，由新加坡或TanjungPelepas转接。

4. 萨哈太港(SAHATHAI):湄公河流域的私人码头，应客户需求，长荣亦提供廉差邦港转接驳除方式抵达。

5. 联泰码头(UNITHAI): 湄公河流域的私人码头，应客户需求，长荣亦提供换舱航线NTX直航挂靠该码头。

6. 莱卡邦ICD(LATKRABANG ICD) : 泰国新兴集装箱中转地，距离曼谷东边约30公里，泰国最大的内地集装箱货场.它的修建计划与廉差邦深海港规划结合考虑.作为向大曼谷地区迅速发展的工业扩张提供支持服务,这一货场选在靠近LatKrabang工业区,曼谷东边约30公里.这一陆运口岸由泰国国家铁路局修建并于1995年完工.LatKrabang港口运送的出口货物先在陆运口岸合并装箱并通过公路铁路运输。目前长荣的服务方式为由廉差邦转内路火车或拖卡到达该场站。

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