我预计9月份海运费总体趋势是上涨的。因为目前正值出货高峰期，货物增长的势头还是比较明显的。像东南亚线、澳洲线、欧洲线、地中海线、日本线和美线八月底货物明显有增长趋势。根据市场规律，我预计9月初运价会有较大幅度的增长。之后几周由于船公司运力会有所调整，预计价格可能会稍有回调。

韩国线从上几个月开始就一直在下跌，我认为韩国线已经跌到了谷底，不太可能继续下跌，预计九月份会有涨幅。

印度线到了传统的旺季，部分低价船公司有进一步涨价计划。南美线货量基本保持相对稳定的增长势头，预计总体运价相对保持平稳。MSK作为行业领头，无论运价还是运力一直占据着举足轻重的地位，尤其是在非洲，约占整个非洲海运市场的30%份额，MSK已经发出公告要涨价，预示着西非线，南非线必定会有一定涨幅。但是就市场来看，货物的增长并不是很明显，所以九月初上涨之后可能会有大幅度下跌。

至于泰越线，近期货量相对稳定，运价基本平稳，运价可能有小幅度下调。

红海线由于RES1的停航，舱位有所缩减，使供应量减少，我预计9月份运价必定会有大幅度上涨。

东南亚除了MANILA可能涨价，泰越微跌，别的港口运价基本不变。印度线预计不变。南非已经涨价。西非想涨价，估计也难涨。澳洲希望涨，有涨价预期，是否涨足尚待验证。欧地月初涨价不成功，微跌。南美没有涨价预期。韩国价格已到低谷，等待不经意反弹。红海也到了低谷，没货也跌不动了。中东msk emc已经明确涨价口号（200/400）。但低价位水平及G20带来的影响，目前看涨价是有可能的，但是不会涨足。

北美航线：美国呈稳健的经济恢复势头，运输需求继续保持良好的增长态势，但也吸引更多船公司将富余运力，尤其是大船运力投入到美国航线上。受去年美西南罢工事件影响，导致美线运价持续提升，截止目前美线运价在高位保持相对稳定，接下去的9月进入美线传统的旺季，圣诞货开始陆续出货，船东一定是会持续拉涨。

9月份，除了印巴东南亚航线，其他航线船公司目前口号都是大幅度涨价，但由于G20以及市场行情萎靡的情况下，涨价的难度非常高，从8月下半月行情来看，各个航线都是比较平稳的趋势，所以9月份欧地和非洲会涨一点；中东个别船期会不来，也会出现小幅度上涨。澳洲目前会从大幅度涨价转为逐渐跌价的趋势。综上所述，9月的行情多数航线还是会在上涨后下，持续小幅回调。

9月G20结束，工厂恢复，高速不再限行。一些货会多起来，舱位会趋于紧张，船公司也会看市场情况，而及时调整运价。