本月，巴拿马运河重获远东及美国东海岸间全水路线总体集装箱运输能力的领先地位。随着其六月份数百万美元扩建工程的完成，巴拿马运河成功地阻止了苏伊士运河对此贸易的侵入。

该途经埃及的线路在过去几年抓住了远东-美国东海岸服务中的潜在市场份额，在此期间规模和船只级联经济使承运商在苏伊士运河上部署5500-10000teu的船只，而不是在更短的巴拿马线路上继续部署传统巴拿马型单位。除了中国-美国东海岸港口组合距离的增长，苏伊士线路也实现了经济意义，大型船只的规模优势可以弥补更长续航距离带来的弊端。当下巴拿马的封锁已被解除，该运河强势回归，重获之前被苏伊士运河所夺走的全水市场份额。

2016年7月，全水周容量达145600teu，同比去年增长1.7%。随着新封锁的开始，巴拿马运河在此贸易的份额达57%，而今年年初份额为48%。由于部分承运商还没能达到巴拿马服务标准，既新巴拿马型和LCS吨位，并且仍在将其近期的跨苏伊士服务转向巴拿马，巴拿马的全水周容量在未来几月仍有望上升。