《新华—波罗的海国际航运中心发展指数报告(2016)》日前在上海发布。综合评价结果显示,全球十大国际航运中心中,新加坡、伦敦、香港依旧位列前三，上海稳居第六。报告还显示,中国港口在“海上丝绸之路”沿线港口中表现积极，沿线港航连接程度稳中有升。

《新华—波罗的海国际航运中心发展指数报告(2016)》由新华社中国经济信息社和波罗的海交易所共同编制。根据指数报告,2016年全球前10位的国际航运中心分别为新加坡、伦敦、香港、汉堡、鹿特丹、上海、纽约、迪拜、东京、雅典。中国大陆除了上海，广州、青岛、宁波舟山、天津、深圳、厦门、大连等港口也跻身国际航运中心行列。

随着航运中心发展方式不断转型升级，航运服务逐步成为国际航运中心发展的核心驱动力。航运服务主要包括航运经纪服务、航运工程服务、航运经营服务、海事法律服务、航运金融服务和船舶维修服务等。评价结果显示，中国在航运服务上正不断进步。

以航运金融服务为例,从2010年至2015年主要国家和地区航运IPO的融资规模来看,6年总和中国香港最高,中国内地位居第二,其次是美国、希腊、挪威和意大利。航运保险方面，去年中国的船舶险和货运险保费收入合计超过140亿元。与往年数据相比较，世界航运保险中心在持续东移,中国成为东移的主要“目的地”。

近年来，中国大力推动“一带一路”建设。在“海上丝绸之路”建设中，航运业发挥着先导作用。新华社中国经济信息社指数中心主任杨苜表示，根据指数报告，中国港口在“海上丝绸之路”沿线港口中表现积极，入选港口货物吞吐量占总样本的72.21%。此外，“海上丝绸之路”沿线国家（或地区）班轮运输指数整体呈稳步上升趋势，与全球航运网络的连通程度越来越高。

波罗的海交易所总裁潘杰明说，航运界目前总体状况不佳，运力出现过剩，尤其是在集装箱和干散货市场。这意味着运价下跌，船东船公司处境艰难。对于航运企业来说，这既是威胁亦是机遇，因为他们需要从办公成本、客户群贴近度等方面更加审慎地评估办公地点，希望指数报告能帮助其作出选择。

由新华社上海分社、中国金融信息中心编著的《上海国际航运中心建设蓝皮书2016》也于同日发布，蓝皮书从上海的枢纽港建设、与三大国家战略的互动、现代航运服务业发展等方面回顾和展望了上海国际航运中心的建设历程。

上海国际航运研究中心秘书长真虹说，随着上海“国际航运枢纽港”的地位不断巩固，航运服务环境日益优化。有理由相信，上海到2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心目标一定能够实现。