全球付货人论坛(GSF)向来致力争取更有效的行业管理规定，现提出于2020年前取消海运附加费。

GSF主张取消航运公司提出的附加费，并发起“举报不透明、不合理的附加费”运动。

GSF表示：“附加费是不必要的，航运公司及货代往往胡乱征费，在合同拟定的价格外加搬运集装箱的费用，使不少付货人感到无奈。”

“航运公司及货代在收到附加费前，拒绝替付货人搬运集装箱，那种‘要么付款要么搁置’的态度使付货人感觉很大压力。”

GSF秘书长Chris Welsh将发起一连串行动，向外界揭示各贸易组织不公平的做法，有需要时GSF更会公开例子。

近年来，我国海运附加费在总运费（包括海运费和附加费）中的占比不断攀升，成为货主企业与航运公司的矛盾焦点之一。

据统计，去年1—9月份，我国航运市场附加费占总运输收入的27.45%，比去年全年增长近1.5个百分点；部分航运公司附加费收入几乎占运费总收入的半壁江山；而在中日航线，个别公司附加费占比80%。不少货主企业质疑，航运附加费已经成为班轮公司低运价揽货背后，弥补收入的手段。

在航运界，收取海运附加费是合法行为，也是世界各国的普遍做法；费收对应着成本与服务，目前尚未发现只收费不服务的现象。面对饱受争议的附加费，几乎所有的航运公司皆表示，企业也希望附加费占比越低越好，因为那将意味着运价回升