自2017年第四季度以来，全球贸易正逐步放缓，而随着全球贸易紧.张局势的升级，这一现象更加明显，不仅集装箱船航运订单达到了十一年来的历史低点，欧洲空运增速更是在7月出现了负增长。

集装箱船订单触及十一年历史低点，欧洲空运出现负增长

根据高盛最新发布的报告显示，7月份通过苏伊士运河贸易中心的运输量大幅放缓，仅上升了4% ，而第二季度的运输量增速为10%。

由于运输下降和燃料价格上涨，集装箱船航运订单触及十一年以来的历史低点，增速也继续放缓，8月仅为6％，而上半年的增速有9%，高盛预计到2019年中期将进一步放缓至2％。

空运方面，欧洲主要枢纽的空运增速在7月出现了负增长，但美国目前仍处于扩张领域，7月份的空运增长率为3% ，与第二季度相符。

我国贸易稳中有进，美国贸易逆差达19月最大增幅

对比而言，今年上半年我国进出口贸易稳中有进，具体表现为：上半年我国货物贸易进出口总值14.12万亿元人民币，比去年同期（下同）增长7.9%。

其中，出口7.51万亿元人民币，增长4.9%；进口6.61万亿元，增长11.5%；贸易顺差9013.2亿元，收窄26.7%。

相比于我国的稳中有进，美国6月贸易逆差创下19个月来最大增幅！

因出口下滑、进口增加，6月份美国贸易逆差出现了4个月以来首次扩大，达463亿美元（约3163亿元人民币），较上月增加7.3%，增幅创一年半来（19个月）最大。

这些数据证实了经济学家们早前的预期，即尽管特朗普总.统重新关注起贸易政.策，但今年早些时候不断缩小的贸易逆差可能会出现逆转，“预计未来贸易逆差将持续扩大”。

美国贸易举措未能遏制贸易赤字

即使今年特朗普在中美贸.易上做了一些列的举措，都未能遏制贸易赤字。

6月份美国与中国的贸易逆差，较上月增长了0.9%，达335亿美元。与墨西哥贸易逆差增长10.5%，达到74亿美元；与加拿大贸易逆差大幅增长39.7%，达到20亿美元。

主流经济学家将美国长期来的贸易赤字，归咎于政策无法改变现实：美国人的消费大于其生产，而进口填补了这一块缺口。

彭博社预计，美国家庭和企业需求不断上涨，将在未来几个月继续支撑进口。与此同时，由于全球贸.易局势紧张，这一不利因素对全球经济前景构成风险，很难预测出口将会如何表现。