6月29日，在阿拉伯轮船的非常股东大会中，其全部6家国有股东批准了与赫伯罗特的合并。根据两家公司的相对估值，合并后赫伯罗特业务份额为72%，阿拉伯轮船业务份额为28%。

随后，两家公司将开始申请一些必要的管理许可。在此之前，两家公司仍将独立运营。一旦获得管理许可，将开启一些整合工作。然而，直到2017年3月之前，两家公司仍将在自己现存的联盟内运营。目前，赫伯罗特属于G6联盟，而阿拉伯轮船属于O3联盟。据此前赫伯罗特透露，2017年3月之后，于今年5月13日新组建的THE Alliance将正式运行，合并后的两家公司将同属于THE Alliance。该联盟目前成员分别为赫伯罗特、韩进海运、阳明海运、商船三井、日本邮船和川崎汽船。

此前的6月28日，德国证券交易所消息显示，赫伯罗特监督委员会已投票同意在汉堡拟定的合并合同中的相关条款。

根据Alphaliner截至6月29日数据，赫伯罗特船队规模为170艘、93万TEU，海运集装箱船运力排名全球第6位；阿拉伯轮船船队规模为56艘、54万TEU，集装箱船运力排名全球第11位。若并购成功，赫伯罗特将以226艘、147万TEU运力规模跻身全球第5位。从市场分来看，赫伯罗特仍居马士基航运（15%）、地中海航运（13%）、达飞轮船（11%）和中国远洋海运（7.6%）之后。