2017年年底，为切实降低企业进出口物流成本，国家发改委依法对港口开展反垄断调查，先后有七大港口整改降费；2018年，部分内贸船公司表示，为了为客户提供更稳定可靠的内贸集装箱海运服务，将于3月15日起收取“内贸集装箱燃油附加费”

　　根据上海中谷股份物流有限公司发布的《关于收取“内贸集装箱燃油附加费”的通知》，随着国内燃料油价格大幅上涨，内贸集装箱运输成本随之增加。为了弥补不断上涨的燃油成本，为客户提供更稳定、更可靠的内贸集装箱海运服务，公司将于2018年3月15日起对承运的内贸集装箱收取“内贸集装箱燃油附加费”。

　　对于收费标准，通知表示：（1）、船用燃油吨价：低于2000元/吨；不收取燃油附加费；（2）、船用燃油吨价：高于2000元低于3000元时；收取燃油附加费RMB100/20，RMB150/40；（3）、船用燃油吨价：高于3000元低于4000元时；收取燃油附加费RMB200/20，RMB300/40；（4）、船用燃油吨价：高于4000元低于5000元时；收取燃油附加费RMB300/20，RMB400/40；以此类推，燃油吨价每增加1000元燃油附加费相应加收100元。

　　对于船用燃油180CST（低硫）船用燃油价格，参照标准为上海中燃船舶燃料有限公司发布的《油品报价》。其中，燃油附加费项目单列，与海运费收取方式一致。收取时间从2018年3月15日开航的航次开始征收RMB200/300，并于每月20日公布下月燃油附加费标准。

　　根据统计的一组数据来看，珠三角港口出港运价，以日照和京唐为例，2017年11月、12月达到高点，截至2018年2月，集装箱内贸运输价格双双回落，两条航线价格分别为450RMB/TEU，810RMB/TEU。进港运价也在11月后逐渐走低。

　　根据上海国际航运中心分析，在短期内，民营企业借助资本市场，运力扩张战术迅速落地，同时内贸集运企业不断有新造船舶的交付量，使得国内集装箱船队运力不断上涨。据不完全统计，2018年中国内贸集装箱船运力预计交付量达到5.25万TEU，其中，中谷海运、泉州安盛、PDA物流、扬子江轮船和黄石安源等公司均有内贸集装箱船于2018年交付，预计交付运量达73万吨。

　　2018年内贸集装箱运力预计交付情况（不完全统计）

　　根据目前的情况来看，一方面，从供给侧来看，内贸船公司船舶不断交付，运量上涨；但另一方面，从需求侧来看，禁止运输汽运煤、北方钢企限产等都将影响部分出港量。供需之间，将在一段时间内处于不平衡状态。那么在这种情况下，征收燃油附加费成为了一种不得已的选择。即使在行业不景气的情况下运费为0，依旧有200RMB的附加费可收取。

　　2017年第四季度，内贸集装箱运输市场整体好转，运价上涨，使得内贸船公司获得较好的盈利水平。但进入2018年，大量运力投入将形成激烈市场竞争环境，在货源动力又不足的情况下，2018年内贸船公司整体盈利水平不容乐观。