据劳氏日报2月26日消息，达飞集团已与现代重工签订了6艘新船及6艘备选船的合作意向书。这12艘船将以传统燃料和液化天然气双燃料为主要燃料，均为14000TEU型集装箱船，每艘船造价约为1.3亿美元。

此外，据韩国媒体报道称，现代重工和达飞集团此前就船舶造价进行了谈判，双方约定每艘船舶的造价约为1.25亿美元，后因需为这些船舶配备双燃料发动机，船舶造价被推高至1.3亿美元每艘。而双方开始合作谈判时，中国造船厂已给出1.06亿-1.08亿美元每艘的船舶造价。

去年，国际海事组织（IMO）公布了船舶燃料硫排放新规，并将于2020年生效，新规将对船公司提出更高的要求。为适应该新规，达飞集团已于去年在中国订造了9艘22000TEU型双燃料发动机船舶，当时现代重工也就该项合作与达飞集团进行谈判，最终因价格因素败给中国造船厂。此后，达飞集团还与道达尔签订了每年30万吨，长达10年的液化天然气合作。

达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨迪（Rodolphe Saadé）曾表示：“液化天然气是未来航运的燃料。”未来，公司将持续发力以液化天然气作为集装箱船主要燃料动力，同时改善欧亚贸易中服务的船舶燃料。