“德翔台北”号前年在石门海岸搁浅断成两截，重油大量外洩，污染数公里海岸线，沿岸渔业受到衝击。事隔近两年，渔民不满船公司赔偿态度消极，今上午号召近400人聚集德翔海运抗议，要求按照调查报告结果赔偿。

　　台湾渔业人文资产保存平台执行长郭庆霖说，报告指出渔业损失一年1亿7000万元，德翔海运却只愿意赔偿1700万元，价格落差太大，且态度消极。

　　“德翔台北”号重油污染海洋，造成石门、金山渔场严重受创，尤以传统岸际採捕渔业，包括螺贝类、小章鱼、石花菜等最为惨重，相较以往最多减少三分之二产量，渔民生计受创，叫苦连天。

　　渔会在台湾“渔业署”、“新北市政府”协助下，委托台湾海洋大学教授欧庆贤调查研究，2016年底结果出炉，渔业损失一年达1亿7000多万元（新台币）。台湾渔会总干事朱丽銮说，调查报告、求偿金额早已提供德翔海运，却迟迟未收到答覆，直到去年11月台湾“渔业署”介入，德翔海运才和渔会代表协商。

　　朱丽銮说，律师会议中表明赔偿金额为1700万元（新台币），却说不出计算方式和原因。德翔海运当时也请专业人士进行调查，但协商会议时，渔会代表收到仅有11页的调查过程和方法，完全没有结论。她说，渔会上周再度致电律师，对方仍坚持1700万（新台币），但渔民认为船公司毫不负责任，今号召抗争。

　　郭庆霖说，他说，北海岸是最好的渔场，也有最传统的渔法，污染后青鳞鱼等小鱼不靠岸，连中大型鱼类也不会来。但德翔海运对渔民求偿不闻不问，且受污染渔场得花5至10年，或更久时间才能恢复，渔会大会决议，发动渔民来抗议，「我们没办法忍受这样的对待！」

　　他引希腊籍阿玛斯号货轮于2001年在垦丁海域搁浅漏油事件，表示船东和保险公司事后迅速赔偿渔业损失1亿2千万元，但德翔海运至今2年未提出合理赔偿，罔置渔民生计于不顾，未善尽企业社会责任。

　　郭说，现在海裡油污还有多少？为什麽鱼都不靠岸？渔民没有人知道，他呼吁当地政府成立海洋专责机构，协助出面处理。

　　渔民耐不住愤怒，表达最严重抗议，希望德翔海运能正视渔民权益，面对污染问题，依据海大研究数据，尽速和渔民协商求偿。

       搁浅断裂报道：

　　“德翔台北”轮于2016年3月10日满载集装箱从基隆港出发，行经石门外海主机故障，失去动力，船舶下锚却抵挡不了强劲东北风，加上海象恶劣，拖船无法出海救援，最后被吹到离岸400米处，触礁搁浅。经过大浪多天侵袭，3月24日船身断裂，重油泄出，导致海面及岸际污染。