尼日利亚港口罢工

最新消息，尼日利亚海事工人联合会（MWUN）威胁，誓要关闭该国政府未能修复破旧道路的国家海港。

工会发出了为期7天的最后通牒，要求政府拆除通往阿帕帕和廷坎港港口的奥绍迪-阿帕帕公路上的废弃卡车，并将道路上的坑洞填满，确保道路的安全和畅通，否则所有的码头工人将会从2018年2月6日开始无限期的罢工。据称，如果工人全部开始罢工，尼日利亚将面临每天数十亿奈拉（约300万美金）的损失。

尼日利亚海事工人联合会(MWUN)称，这样的罢工原因是因为破损的道路严重威胁到了其成员的人身安全。工会在声明中说到，道路的情况正在不断恶化，并夺去了一些人的财产和生命。同时，有两名港口工人在通往阿帕帕的道路上失去了生命。

目前，除了阿帕帕港由于糟糕的道路情况几乎无法通行之外，卡拉巴，哈科特港，瓦里和昂内的港口大都没有得到充分利用。这就意味着，运送出口货物到阿帕帕港的卡车在进入码头之前必须在该区域内的道路上花费大约三周的时间。而进口的货物也面临着同样的境况。

由于在路上被拖延的时间较长，大部分货物在到达目的地之前都会被贬值。这就能说明为什么尼日利亚的货物总是因为不符合国际标准而被拒绝，这基本上都是涉及到一些易腐货物。比如该国盛产的腰果。

去年，Dangote建筑公司总裁Aliko Dangote声称，由于港口道路的状况，导致尼日利亚每周的经济至少损失40万美元。他叹息到：“我们国家60%以上的进出口贸易都是通过港口实现的，而我们面对港口道路的现状却无能为力。”

据悉，海事工人联合会的领导曾于2017年5月发出了类似的威胁，在尼日利亚港务局承诺将其道路修复后，他们就放弃了罢工行动。在接下来的一个月，公共工程部长宣布这条道路将由一个公司合营的财团来进行修复工程。然而，海事工人联盟组织认为：“在工会暂停罢工的9个月后，道路条件并未得到改善，甚至继续恶化下去。”

同时，道路问题也正在造成一些经济损失，海事工人联合会表示，托运人正在通过贝宁附近的科托努港运送货物，以避免经过奥绍迪-阿帕帕这段条件恶劣的道路给货物造成损失。

工会称：“我们担心，如果事情继续下去，将会导致工人数量的不断缩减，我们不能让任何一个成员失业。”

芬兰港口罢工

芬兰码头装卸工人计划将于2月2日在芬兰的所有港口举行24小时罢工，作为反对政府就业政策的政治抗议的一部份。

作为运输工人工会组织(AKT)成员的港口装卸工人将从2月2日早上6点起参加罢工抗议活动，到2月3日早上6点为止。

此外，芬兰海员工会(FSU)已敦促其所有成员参加2月2日上午11点在赫尔辛基参议院广场举行的抗议活动。

据悉，该国的工会反对今年年初生效的新的失业保障法案。工会强调新法案是“对失业保障的又一次剥削。”

从今年年初开始，芬兰要求失业人员必须每季度向失业基金或社会保险机构（克拉）报告求职进展情况。然后失业基金会或社会保险机构会评估他们是否足够积极地找工作。如果他们觉得那些人做得不够，无法找到工作，那么在接下来的三个月失业补助金将会被削减4.65%。