进入2018年，集装箱船租船市场相比过去一年预计将更为健康，但船东仍然关注集运公司整合对集装箱船市场造成的影响。

　　Alphaliner租船指数显示，2017年末集装箱船租船指数相比2016年同期增长46%，所有船型的交易情况均有所改善，这一情况相比以往的冬季淡季需求减少而言并不寻常。

　　其中，规模较小的船舶涨幅最大。例如，一艘4400TEU的巴拿马型集装箱船租价相比一年前高出75%左右，达到7500美元/天。随着巴拿马型集装箱船运力收紧，目前租船市场上可用运力仅有20艘左右，船舶经纪人预计到春节之前，该型船的租价将达到8500-9000美元/天。

　　就在一年前，租船市场上差不多有100艘4000-5100TEU的传统巴拿马型集装箱船正在寻求租船机会，而该型船的租金却下降至4000美元/天以下，这迫使巴拿马型集装箱船船东为了削减亏损，将船龄较低的巴拿马型集装箱船拆解处理。

　　2017年1月，一艘建于2010年的4250TEU集装箱船“Hammonia Grenada”号以550万美元的价格在孟加拉国船厂拆解处理，这艘船龄仅为7年的集装箱船成为拆船市场上有史以来拆解的船龄最低的在营运集装箱船。而到如今，“Hammonia Grenada”号的拆解价值预计将增长至800万美元。

　　尽管2018年预计将有150万TEU新造集装箱船将交付，这导致大型集装箱船租船船东对于船舶级联的担忧层出不穷。但船舶经纪人也担心，过去一年里集装箱船市场上发生了巨大的变化，集运公司整合并购对于租船市场同样将产生影响。

　　这一变化已体现在赫伯罗特并购阿拉伯轮船，以及马士基航运并购汉堡南美对集运市场产生的影响上。但船东和经纪人现在仍然担心，日本航运公司整合后的新集运公司，以及中远海运收购东方海外的交易也将对市场产生影响。

　　这是由于日本三大航运公司中，商船三井和日本邮船船队中租赁船舶占船队60%比例，而川崎汽船船队中租赁船舶所占比例更大达到75%。然而，三家公司整合集运业务成立的集运公司Ocean Network Express（ONE）将于4月投入运营。新公司承诺将实现每年10亿美元的削减成本协同效应，这将不仅仅来自于削减员工和办公室以及额外购买的大量服务，还包括船队的去产能。船舶经纪人担心，一旦ONE服务网络正式生效之后，这些日本航运公司可能将减少船队内租赁船舶的数量。

　　与此同时，作为全球第五大集运公司，中远海运船队中租赁船舶占比为前五大集运公司榜首，达到71%。而该公司所接管的东方海外船队中自有船占比为75%。经纪人认为，东方海外租船交易也将有所减少。