中国限制进口固体废物的禁令自今年的1月1日起正式开始实施，有关人士分析，此项禁止可能将对国际货物运输、物流和供应链行业造成重大的影响，特别是往来东西方的洲际集装箱航运贸易，同时变化也可能会导致供应链成本的上升。

中国去年7月份就宣布，将在2018年1月1日起对进口纸板实施更为严格的质量限制，并禁止进口包括塑料和混合纸在内的24种废旧材料。

如果材料几乎完全没有被其他废物污染，这样的纸板将能够被接受。根据新的质量标准要求：进口纸板污染率必须低于0.5%，而不是以前的1.5%才能被允许进口。这意味着包含订书钉或被污染物污染的纸板可能就会被拒绝进口，并被集装箱船送回原产国。

根据最近来自国内外的报道显示，美国和英国因为中国禁止接收废物垃圾导致本国垃圾成堆无法处理。令他们十分头疼。

（美国一回收站负责人一脸无奈地站在“垃圾山”前）

每年，包括美国和英国在内的国家向中国出口数以百万吨的纸板和其他固体废物，但目前这些废物的部分甚至全部都因为新的限制而被拒绝进入中国境内。实际上，马士基航运公司就曾报告称，即使在1月1日之前，中国的废物进口量就有所下降，但随着出口商适应新的监管规定，预计会有一定程度的反弹。

而其他航运公司，比如赫伯罗特，早在去年9月份就告知客户，在12月31号之后，他们将不再接受来自欧洲、美国和亚洲其他国家的废纸和固体废物进口到中国。

航运协会首席航运分析师彼得·桑德强调，这些变化并不意味着全面禁止进口固体废物，而是主要针对24种最脏的和污染最严重的固体废物，包括从家用塑料废物到未分类的纸，以及回收的纺织品和煤渣。

据统计，美国废钢和废钢类产品是对华出口产品的第六大类。纸和纸板是美国对亚洲国家集装箱出口的第九大类别，年出口量超过17万TEU。纸浆和废纸则是美国向亚洲国家集装箱出口的最大类别，每年出口有近150万TEU。矿石和废料类每年出口超过30万TEU，初级形状塑料出口量约近30万TEU，纺织纤维类废物出口超过25万TEU。据消息人士称，其中一些出口废物可能会被列入禁令之中。

（美国大量的固体废物都被运往了中国）

有关人士称，废纸、还有废塑料和废铁，是集装箱航运公司最重要的长途运输货物。据悉，进入中国的固体废物数量已经在大量减少，在宣布禁令之后，2017年的下半年进入中国的违禁废物贸易量已经开始下降。在2018年初，几乎所有的航线都停止接受运输这些货物到中国的港口。

而集装箱运输大部分收益来自于来往东西方的集装箱航运，而目前这种变化将对其业务造成极大的影响。除了集装箱运输行业会有影响，干散货运输也将会受到不同程度的影响，因为它们在世界各地运输废金属等废物。

而中国之所以要禁止废物进口，是出于对我国环境和人民健康的保护。在中国送交WTO中的文件表示，一般可回收利用的固体垃圾中，常掺杂有为数不少的高污染垃圾与危险性废物，污染中国环境，为了保护环境与人民的健康，中国要调整垃圾进口法规，拒收高污染的固体废弃物。