日前，航运分析公司Alphaliner表示，十大集装箱航运公司在市场上的主导地位已经达到创纪录的水平，在新的一年里将进一步增长。

主要集装箱航运公司之间的兼并和收购创造了有史以来最大的市场集中度，因为在2017年的最后一个月里，最大的10家集装箱航运公司控制着77％的市场份额。

根据Alphaliner的数据，2018年这一水平将进一步上升到82％，中国远洋接管了东方海外，而日本三大运输集团ONE（海洋网络快线）在明年4月1日起合并完成集装箱业务。

马士基航运公司，地中海航运公司（MSC）和法国达飞轮船公司将依次维持其作为全球三大集装箱航运公司的地位，但中远集团和赫伯罗特已经缩小了差距，随着新年开始接管东方海外，中远有望进入前三名。

 2017年，有相当于120万TEU的集装箱船交付，比上一年增加了26％。超过一半的交付新船只 - 55％ - 是14,000 teu及以上的超大型集装箱船。明年超大型集装箱船数量将大幅增加，届时将有108艘超过14000 TEU的大型船舶进入全球船队。这相当于目前船队的两倍以上，这意味着到2018年底，超过200艘超大型集装箱船将投入运营。

主要原因是海运联盟（CMA CGM（包括APL），中远（包括东方海外）和台湾的长荣。这些航运公司的船队概况将在2018年急剧变化。超大型集装箱船队的增长将在2018年增长60％以上，大部分将在今年上半年交付。根据SeaIntel的数据，这可能会导致今年前三个月以及二季度开始的海洋联盟全面重组。