目前市面上出现了不少以资源整合、运力整合，然后辅以智能化系统和大数据概念，外加供应链金融和保险的平台模式的公司。

其核心就是要将原本混杂的代理模式标准化、流程化、透明化、简易化。如果说互联网模式的核心是去中间环节。那么以后还会有这么多货代存在么？

“去哪儿”和“携程”用互联网模式将原本线下的订票业务搬到了线上。如今还有谁会去打电话订机票？

“美团”和“饿了么”将原本非标准化的线下订餐业务搬到了线上。现在还有哪个餐馆不支持线上下单的？

将来有一天，有没有一种可能：客户直接打开手机APP,就可以自主查价、订舱、提交货物数据和报关信息。平台自动和海关数据交互对接。所有的流程都在线上完成。

在不久的将来，我们也许会看到许多货代公司的销售人员的数量在大幅减少。取而代之的是商务人员或者大客户维护人员的出现。整个公司的人员构成比例会发生很大的变化。

许多公司会把产品部门、运营部门、技术部门的人员会大幅增加。产品渠道的位置会更加突出，通过技术的迭代、系统的更新不断优化流程，提升客户体验，提高效率。

当下的许多货代公司，薪水最高的是销售人员。因为主要的获客途径还是依靠销售人员的地推模式。随着整个行业的不断互联网化、信息透明化、利润扁平化。未来你能给到销售员的提成还有多少？

如今的跨境电商物流行业，获客的途径其实更加多元化，平台获客、第三方引流、会议营销、场景营销等等。人海战术的销售模式正在被逐渐淡化。

跨境物流行业第一批赚到暴利的人，其实还是复制传统的空海运或者四大快递代理模式。依靠某些上游资源的代理或者邮局的代理等迅速发家。

跨境物流行业内，邮政小包代理和四大快递代理属于底层生态，专线物流属于中坚力量，海外仓属于高门槛壁垒的顶层建筑。

在专线+海外仓逐渐成为市场的主流趋势的时候，不少的传统型货代感受到了转型危机。以前压根很少走出国门的人，现在也在往国外跑了。

在系统和技术上重金投入，由于原有团队缺乏深刻的互联网认知以及产品观和用户思维。导致不少公司在IT方面的高成本、低产出、重复投入的现象屡屡发生。

许多的传统货代企业主，由于在技术、运营、外语、电商方面存在短板。不惜高薪挖墙脚、聘牛人，让自己认为很专业的人来操盘。

 一帮 “很专业”的人领着不菲的薪水，用高昂的时间成本、烧着你白花花的银子来试错。什么感受？

落花流水春去也。。。

好不容易遇上了一个行业的风口，还没来得及进去。谁知风向又变了。平台政策、海关规定、税务法规、资本介入等许多因素的变动都会对于行业未来产生微妙的影响。

未来的跨境物流行业，一批拥有良好社会资源和行业沉淀以及原始积累的60、70后企业主投资一些业内新兴的商业模式以及优秀的80、90后人才团队。通过“资本+资源+人才+模式”来实现行业产融结合的巨大转变与跃迁。