义乌商户：“接单接到手软！”

以小商品贸易而闻名的浙江义乌，被联合国、世界银行等权威机构称为“全球最大的小商品集散中心”，它不仅是观察中国小商品外贸变化的活样本，也是观察我国对外开放程度的一个重要窗口。

随着国家一带一路倡议的实施，以及进出口市场出现回暖，义乌正在实现从“买全国、卖全国”到“买全球、卖全球”的转变。 陈美君是浙江义乌小商品城的一名玩具经销商。在刚刚过去的几个月时间中，他订单接到手软。

货柜航运量成长优于全球GDP

近来货柜航运头顶上的乌云，似乎散去了一些。航运顾问机构 Alphaliner 发布研究报告指出，分析显示，全球国内生产毛额(GDP)对船舶吨位的比例(可观察经济成长和货柜航运运量的关系)，最近开始往上走升，为 2009 年航运业遭全球金融海啸重击以来首见。

英国物流网站 The Loadstar 19 日报导，Alphaliner 报告称，全球货柜航运到 2017 年底为止的成长率将上看 6%，再加上中国码头的货物处理量在今年一至三季成长 9.1%，可以预见航运业者前景将再度看俏。据分析，今年货柜航运量相当强劲，有望使船舶吨位的成长率，达到全球 GDP 成长的 1.7 倍之多，扭转过去两年比例低于 1.0 的现象。
 

Alphaliner 指出，先前市场曾经预测，货柜航运已经来到成熟阶段，货运成长率只能跟 GDP 持平，但如今事实证明，这种看法太过悲观。不过，该机构认为，货柜航运载货量，不太可能再像 2008 年之前那样，达到 GDP 成长率的 2 至 3 倍。
 

Alphaliner 并警告，今年需求成长虽增温，却无法在第三季阻止运输现货费率大跌，货柜运价指数(SCFI)自 7 月底以来，重挫了 23% 之多，10 月还继续面临下降压力。航运业者明年应谨慎行事，因为新造货柜船涌入市场，势必会对运费造成压力。
 

另外，由于部分原定今年交付的船只，被延到明年交货，因此该机构预测，明年新增的货柜航运运量上看 172 万 TEU(Twenty-foot Equivalent Unit，即 20 尺标准货柜)，高于今年交货的 125 万TEU。
 

全球第三大货柜航运商法国达飞海运集团(CMA CGM)则直指，全球市况目前是数年来最强劲，主要是拜业界大举整并、经济成长增温之赐，而就算欧亚大陆有来自铁路运输的竞争，货柜航运业者也能安然无恙。货柜航运主要运输电视、水果等货品。

路透社 9 月 19 日报导，CMA CGM CEO Rodolphe Saade 在接受专访时表示，去年市况不好，今年则会不错，明年也将维持稳健;以产业整并、业者相互结盟、市况转佳利多因素来看，Saade 并不认为市场有任何危机。Saade 并相信，货柜航运界的整并潮应该已经告一段落。报导称，今年货柜航运的需求预料会成长 4 至 4.5%，比供给的成长率(3%)还要多。

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