据消息，继韩进海运破产倒闭之后，现代商船一举成为了韩国国内最大的航运公司。

为了“保护”这个新任“大儿子”，韩国政府以及债权银行正在考虑将为现代商船HMM在未来5年里分阶段提供总计大约10万亿韩元（约合88.4亿美元）的分期资金以增强HMM的竞争力，助其发展、扩张、壮大！

10月23日，韩国发展银行KDB行长（社长） Lee Dong-geol 在一个议会会议上对外界透露。KDB拥有韩国政府背景，同时也是HMM最大的债权银行。其实早在17日，KDB另一位高级官员就表示，“作为目前韩国国内最大的航运公司，为了保证其竞争力，不可避免的我们将对其提供额外的财政支持。我们就决定将逐步对HMM注入更多的资金。”

此前，咨询公司AT Kearney发布了一份报告称，作为全球第15大航运公司，为了保证期在中长期内的竞争力，韩国政府至少需要在2020年之前对其进行10万亿韩元的资助。AT Kearney表示，这其中5.6万亿韩元将被用于建造至少40艘大型船舶，3.3万亿韩元将被用来购买150万个集装箱，剩余的1.1万亿韩元需用作在国内外购买码头以及退租那些花费巨大的船舶。

HMM主席Yoo Chang-keun同样也曾作出计划表示将在5年内通过扩张其船队运力达到100万TEU从而确保进入全球前8大集运公司行列。显然，这样的计划需要政府以及债权人的强力支持才可以。

HMM原计划在今年内从国外资本获得大约7000亿韩元（约合6.2亿美金）的资金，但是该公司未能与世界最大的资产管理公司BlackRock达成协议。最终，HMM最大的债权人，包括持股13.13%的KDB决定通过增发新股的方式完成了本次增资计划。

得到着7000亿韩元之后，HMM计划花费其中的4000亿来购买新船以及码头，另外的3000亿将用作租金以及燃油等日常花费。现代商船成立于1976年，一开始经营油轮业务，之后跨入散装船、矿砂船、液化天然气轮、特殊货物船及货柜航运等等。

韩国政府与航运业界今年一系列举动表明，韩国航运业依然笼罩在韩进海运破产的阴影中。显然，曾经排名全球第七大班轮公司的韩进海运在破产之后，韩国其他航运企业尚未成功填补其留下的真空。 

现代商船作为目前韩国最大的航运企业，制定了一系列雄心勃勃的计划,即通过订造新船，使运力规模达到100万TEU。但业内人士说，即使当前订造新船，达到目标也需要3—4年之后，新船建造毕竟需要时间。