今年以来，随着BDI指数的高歌猛进，散货船市场出现了近年少有的乐观气氛。从今年下半年起，船东开始疯狂订造散货船，仅仅过去三个月共计订造了超过100艘散货船，几乎是今年上半年的一倍，全球散货船市场掀起一波订单狂潮。而中国船厂无疑是今年这波散货船订单潮中的最大赢家。

相比今年上半年的63艘散货船新船订单，7月1日至今不到3个月时间里，散货船新船订单量已经达到了110艘，几乎增长了一倍。而就在前两周，全球散货船新船订单量就达到了14艘，中国船厂几乎包揽全部订单，再度成为大赢家 ，这其中大部分散货船新船订单均由扬子江船业接获，在这波订单潮中，中国最大民营船企——扬子江船业成为当之无愧的“弄潮儿”。

Intermodal在近期发布的报告中称，上周，Navibulgar在扬子江船业下单订造了6+6艘45000载重吨散货船。另外，日本船东Lepta Shipping在扬子江船业下单订造了1+1艘180000载重吨好望角型散货船；挪威船东Kumar还在扬子江船业订造了2+2艘180000载重吨好望角型散货船。另外，有消息称，阿根廷船东Interocean在扬子江船业下单订造了1+1艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，每艘造价约为2400万美元。这些散货船将在2019年至2020年陆续交付。

与此同时，新加坡船东EasternPacific Shipping在大连中远川崎下单订造了2艘61000载重吨Ultramax型散货船，每艘造价约为2400万美元，预计将在2019年交付。

另外，外高桥造船获得了来自福茂集团的2艘180000载重吨好望角型散货船订单，这2艘新船原本是福茂集团在外高桥造船的备选订单，新船同样将在2019年交付。

新船价格的降低以及市场复苏预期吸引船东们纷纷涌向船厂洽谈订造新船，尽管如此，目前的订单潮却可能会进一步推迟市场复苏时间，运力过剩将会导致运费率下降。