中外运航运(00368-HK)公布，截至2017年6月30日，该公司上半年收益为5.01亿美元，归属上市公司股东净利润为800.6万元美元。

公告显示，该中外运航运在近三年低迷的市场环境下，通过大规模的运力淘汰换新，拆解了23艘老旧船，接收了10艘节能环保型新船，船队的船型、船龄结构得到大幅改善，船队面貌焕然一新，自有船平均船龄仅为6.1岁。

另外，中外运航运公司订造的6艘小灵便型散货船和4艘集装箱船将在今年下半年陆续交付，预期于2018年交付完毕。通过持续调整，船队成本明显下降，综合竞争力得到进一步提升。

除此之外，中外运航运于2015年与合作伙伴成功中标俄罗斯亚马尔冰级液化天然气运输船项目，共同投资建造五艘液化天然气运输船，经营液化天然气北极航线运输业务，项目已经进入实施阶段，五艘新船都在建造中。

该项目下的首两艘冰级液化天然气运输船预期将于年內交付，后续三艘将于2019年陆续交付，明年起该项目将开始为中外运航运带来稳定的投资收益。中外运航运将继续密切监督造船进度，保障船舶建造质量，并确保项目顺利运行。

值得注意的是，中外运航运通过招商局集团有限公司就处置五艘船舶的事宜呈交申请政府补助人民币318,612,000元（相等于约48,645,000美元），政府补助实根据由财政部、交通运输部、发展和改革委员会及中国工业和信息化部联合颁布的《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》及《老旧运输船舶和单壳油轮报废更新中央财政补助专项资金管理办法》呈交申请（船舶处置补助）。经计及补助补偿后，于上一期间，处置五艘船舶的亏损净额约为919,000美元。

事实上，诚如中外运航运在公告中所说，当前世界经济呈温和复苏态势，国际国内经济环境有所改善，世界贸易增长加快，大宗商品价格上涨，海运需求好转，运力供应维持较低增长，供需关系出现改善，干散货和集装箱航运市场逐步走出去年历史低位，出现良好复苏迹象。

浙商交运分析师韩军分析认为，受益于国内地产和基建投资需求端的拉动，以及国内钢铁、煤炭等行业的供给侧改革，驱动国内中下游产业快速修复，钢铁、煤炭行业盈利面迅速改善，支撑国内铁矿石进口量大幅增长，推动海岬型船价格持续高位运行，国内煤炭价格高企，内外贸煤炭价差缩减，进口煤炭也大幅增加，继续拉动巴拿马等船型租金水平。虽然上半年运力增速达3.8%，但需求端的快速增长，使得BDI指数同比大幅攀升，行业基本面改善明显，驱动中外运航运业绩扭亏为盈。