北京时间7月9日晚间，香港上市企业东方海外国际发布公告，宣布控股股东董建华家族 ——持有68.7%集团股权——同中远海运控股公司达成共识。中远海运以每股78.67港元（约合10.07美元）的价格同董建华家族达成共识。

据7月7日收盘价格每股60港元来看，中远海运以每股31%的溢价向董建华家族收购持有股权。据推算，董建华家族将因此套现338亿港元。

交易完成后，成立于1947年的东方海外国际也将同中远海运进行合并，届时中远海运将在全球航运市场占有11.5%的份额，并跃升为全球第三大航运企业。而在抛售旗下资产后，曾经以亚洲船王而闻名的董建华家族也将彻底退出发迹的航运业舞台；至于董建华家族后续动向，各界保持高度关注。

香港摇摇欲坠的枢纽地位

作为全球最大的转口枢纽之一，低迷的货运需求无疑给香港航运业带来极大的冲击。据香港港务局统计，2016年香港集装箱（TEU）吞吐量为1,963万，同比下跌2.2%。这是自2003年以来香港TEU吞吐量首次低于2,000万。

低迷的景气也给东方海外带来了巨大亏损。今年3月，东方海外公布2016年全球业绩，股东应占亏损达2.19亿美元。珠三角地区港口城市的崛起已给香港航运枢纽地位造成极大的压力，香港接下来如何定位其在区域经济中的位置才是香港航运业后续能否持续增长的首要考量。

在全球航运业产能过剩之际，香港的港口竞争优势正因大陆内地港口城市崛起而衰退。在外部环境持续恶化，且香港定位仍旧模糊的情况下，商人出身的董建华家族最终做出了止损的决定，通过将旗下控股产业售予中远海运来确保东方海外未来的可持续发展性。

然而，董建华家族的这项决定隐约意味着香港航运枢纽地位的凋零。对身为全球航运枢纽的香港而言，董建华家族这项举措无疑是一记警钟。如何延续香港的枢纽地位，恐怕将关系到香港未来的繁荣。