日前，印度科钦港的Vallarpadam国际集装箱码头的拖车司机宣布举行无限期罢工，此举将导致该港货物运输延误。目前已有将近1700辆集装箱拖车参与罢工。当地政府在去年承诺将提供足够的停车位，时至今日依然没有兑现承诺，导致300辆卡车只能停放在路边。因一次重大事故后，政府当即决定禁止在路边停车。印度高等法院曾多次介入此事，要求当地行政机关采取妥善措施协商解决此事。

　　据了解，7月5日，当地区政府发布公告称禁止集装箱拖车在Kalamasserry到码头的必经之路“NH-47”路上泊车。该公告表示，停在道路两旁的卡车将受到处罚。这条路是当地拖车司机传统的泊车地点，此公告一出，激起了当地司机的怒火，当地工会协调委员会召集人Charles George表示，75个停车位根本无法满足所有码头拖车司机的停车需求，而且该执行令太过仓促，没有过渡期适应。所以于上周日举行无限期罢工。

　　由于印度法律允许进口商不付款不提货。所以外贸企业要慎防有不良印度客人以此为借口而拒绝付款，甚至是弃货。到时货已经在路上，甚至是已经到港，外贸企业将面临进退两难的局面，最坏的结果就是货物滞港被拍卖，导致钱货两失。

　　据了解，在印度退运十分艰难。印度退运规定：出口商需凭原进口商提供的放弃货物证明、有关提货凭证及出口商要求退货函电委托船代理在付清港口仓储费、代理费等合理费用后办理退运手续。

　　如果进口商不愿给出口商出具不要货的证明文件，出口商可凭进口商拒绝付款或提货的函电或由银行或船代理提供的进口商不付款赎单的函电、有关提货凭证及卖方要求将货物回运的函电委托船代理直接向印度有关港口海关提出退运要求，并办理有关手续。

　　没有这个证明就只能要求银行或船代提供一系列的证明，手续十分复杂。

　　而印度海关还有另一项的规定：

　　印度货物拍卖规定

　　1、货物到港后可在海关仓库存放30天。

　　2、满30天后海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货，可根据自己的需要向海关提出延长申请。

　　3、如进口商在延长后的时间内仍未能按时报关提货，海关将再次(也是最后一次)向进口商发出催促提货的通知。

　　4、如果进口商在接到海关第二次通知后，在规定的时间内仍不提货，也不做任何说明和申请延长，海关将拍卖有关商品。

　　货物抵达印度港口，需要提前3天进行IGM(货物舱单申报)，一旦注明了进口人编码 (IEC编号)，货权便已转移进口商。此时无论货主、货运代理或者船运公司，都无法控制货权，无论FOB或CIF条件下，无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提单)，无论提单是否在你手上，无论是L/C, D/P或者T/T，印度进口商都可以不退运，并且等待海关拍卖，低价获得货物。