低调、坚守是中谷海运给外界留下的印象，正源于此，Alphaliner7月数据曝出中谷海运运力规模达到94168TEU，全球排名仅次于第20位的海丰集运时，瞬间引发业界关注。业内普遍都在想，沉默中的中谷海运短短几十天就蹿升了7位，发生了什么?

　　事实上，关注中谷海运近几年的发展就可发现，作为民营内贸集装箱运输领域的领军企业，中谷海运一直在脚踏实地、稳步前进。

　　从2014年起，中谷海运就掀起了“大船革命”，陆续购买、订造了多艘集装箱船，虽然2016年是航运市场和造船业的历史低谷期，但是中谷海运通过对整个经济形势及行业发展态势进行研判后，仍然选择继续扩张船队规模。

　　中谷海运认为，国内经济在外需不振的情况下,内需的主力军作用持续发挥，从中长期看，内需增长蕴含着巨大潜力，内贸集装箱运输前景广阔。同时，国家“一带一路”倡议的推进更有利于我国内贸集装箱的发展。

　　“一带一路”特别是“丝绸之路经济带”贯穿整个亚欧非大陆，一方是东亚经济圈，另一方是欧洲经济圈，中间广大腹地经济发展潜力巨大，在国家西部大开发、东北振兴、京津冀协同发展、长江经济带建设等的规划下，东西部、南北方的经济交流将更为紧密。

　　庞大的国内市场中，东西部和南北方经济发展水平、发展阶段各不相同，区域经济互补性强，丰富的资源、旺盛的内需，将为内贸集装箱航运市场的繁荣提供巨大的空间。

　　在这样的背景下，中谷海运看好内贸集装箱市场，继续扩大船队规模，与上海船厂及金陵船厂签约订造了十条2500TEU的集装箱船，这些船已经陆续上线投入运营。

　　同时，在国家大力倡导“低碳发展、绿色发展”的新理念下，中谷海运还进行了技术创新，从而打造了绿色船队，满足了内贸集装箱运输需要的“节能、绿色、高效”船舶。

　　通过“大船革命”，中谷海运投入的集装箱运输船舶有100余艘，其中自有船舶约占1/4，运力占全国内贸集装箱总运力的约17%，在国内内贸集装箱船舶公司中排名第二。在内贸集装箱运输领域，中谷海运目前所占全国内贸集装箱物流市场份额达到20%。

　　取得如此的成绩，与中谷海运主张的“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命分不开，正如中谷海运董事长卢宗俊曾说的，集中精力做好集装箱物流业务，低调、稳步发展才是关键。

　　据Alphaliner6月30日数据显示，中谷海运与排名第20位的海丰集运比，运力规模只相差762TEU，仅是一艘小型集装箱船的差距。

　　中谷海运认为，Alphaliner只是一个全球运力排名榜，中谷海运能够取得现在的成绩，都源于刻苦钻研、低调务实的发展，不值得宣扬。虽然在全国内贸集装箱船公司中，运力排名第二，但我们更看重的是提升客户体验。

　　中谷海运的产品观是为客户提供“安全、高效、绿色”的服务，目前正在努力推进标准化内贸集装箱全程物流，计划利用自身的运力优势，以及海运、水路运输质优价廉的特性，通过水水和水陆联运，实现水运与公路、铁路、甚至航空等运输方式的无缝对接，利用多式联运大大降低客户的物流综合成本。

　　卢宗俊曾表示，未来，中谷海运除立足内贸集装箱物流主业外，还将多业并举，所谓的多业都是主业的延伸，既多式联运业务的发展。

　　面对未来市场，中谷海运一直思考着内贸集装箱物流行业发展趋势，通过不断创新，提升物流服务效率，加大行业的驱动发展效应，作为民营企业，会主动融入国家“一带一路”倡议，紧紧抓住内贸集装箱行业发展新机遇期，在新常态引领下，立足主业，在推进中国内贸集装箱事业发展，同时做强、做优自身。

　　中谷海运的目标是成为综合物流服务商，以互联网大数据为依托，为工农商贸提供安全、高效、绿色的多式联运全程物流服务。

　　内贸集装箱航运只是中谷海运物流的组成部分，从2014年起，中谷海运就开始实施“登陆计划”，着手推广“门到门”集装箱物流服务，逐步在中国主要枢纽城市建立中谷海运现代物流基地，打造“全物流链条”，为客户提供“最后一公里”服务。

　　目前，中谷海运物流运输商品种类超过12000种，拥有10000家稳定客户，整合600余家拖车公司，1.3万余辆集卡，400余艘驳船，可为客户提供海陆联运、江海联运、水水中转、海铁联运等综合物流解决方案。

　　此外，中谷海运集装箱铁路班列已通达新疆、内蒙、东北三省、华北、山东、华南、西南等地区。