从一则事故说起，12月19日上午7点左右，上海一集装箱堆场发生意外，卡车被集装箱压扁，司机被困驾驶室内身受重伤。其实这种事故完全可以避免！

不久前，小编就为大家介绍了集装箱的一些家族成员（点击阅读），想必大家已经了解他们的一些具体的尺寸，能承受多少的重量了。今天小编要给大家科普集装箱的限重标准，尽量避免事故再次发生！

关于限重标准，从三个方面说起，分别是集装箱自身限重、各家船东具体限重、港区限重。

集装箱自身限重

作为标准的运输工具，集装箱会在箱体上标注MAX WEIGHT（最大承重）TARE WEIGHT（皮重），最大的货重就是MAX WEIGHT减去TARE WEIGHT。有些会直接以PAYLOAD来标明此限重。一旦超过的话，可能会发生箱体变形，底板脱落，顶梁弯折等损坏，所有的责任都是由装货人承担。

目前国内大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。

所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。到了码头再掏货出来返回去那可是折大本的。

各家船东具体限重

每家船东都有各自的限重规定。船东也会在放舱的同时通知码头。这里的缘由很多，一来可能船公司不是用本家船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会愈加严厉。因为船公司之间的舱位买卖都是依照1TEU=14TONS或16TONS的标准来核算的，超越重量的不给上船。二来，目的港国家的一些重量规定。涉及最多的是内陆运输，每个国家要求不同，比如美国的公路限重要求就特别严厉。正常来说，美国内陆限重：17.23T/20GP、19.9T/40GP、19.9T/40HQ。

港区限重

集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。这里科普下，一般来说码头的桥吊承重一般在35T-40T。

年关将至，一年一度的爆仓不可避免，大家都急着出货，欲速则不达，各个环节都得小心谨慎。

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