全球闲置集装箱船运力创历史新低！

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分类：航运观察来源：维运网时间：2024/11/14

由于红海危机导致运力供应紧张，集装箱船闲置达到历史最低水平。Alphaliner表示，船舶闲置率甚至低于2021-2022年疫情高峰期。

2024年前10个月，商业闲置集装箱船的比例创下历史新低，因为红海的中断和需求的增加迫使航运公司激活所有可用的船舶，包括那些以前被搁置的船舶。

Alphaliner的数据显示，从今年1月到10月，全球平均只有0.7%的集装箱船处于闲置状态。该咨询公司称，这一数字甚至低于2021年至2022年同一10个月期间0.9%的平均闲置率，当时新冠疫情的影响达到了顶峰。

尽管船队规模大幅增长，集装箱船队规模从2020年10月的2370万TEU增长到今天的3060万TEU，增幅近30%，但闲置率仍处于超低水平。

实际上，目前全球99.3%的集装箱船都处于积极部署状态，或者因为维护和维修等非商业原因而停止服务。

2024年，超过12500TEU的大型船舶在好望角附近绕航，闲置率接近于零，导致大型船舶运力供应紧张。Alphaliner说，航运公司还推迟了非关键的干船坞，以最大限度地提高船队的可用性。

研究公司Linerlytica的数据显示，这种趋势仍在继续，截至11月1日，闲置船舶总计仅为32艘，即94,011TEU，仅占全球船队的0.3%。

Linerlytica在最近的一份报告中表示：“集装箱船租船费率继续坚挺，闲置运力仍低于10万TEU，因为航运公司继续抢购所有可用的船舶。”

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德鲁里海事顾问公司副总裁Jayendu Krishna表示，预计到2025年，长期的红海改道将继续挤压可用的有效运力。他补充说，苏伊士运河全面恢复通行仍面临很大的不确定性，不太可能在短期内实现。

然而，他也指出，供应方面的压力迫在眉睫，集装箱船队在2024年飙升11%之后，预计2025年将再增长5%。

文章来源：综合外媒Lloyd's List，维运网整理汇编，转载请注明出处

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