集运公司积极控制运力稳住运价，SCFI指数连续三周上扬。

根据上海航交所11月8日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨28.14点至2331.58点，周涨幅1.22%。欧美四大远洋航线中，除美西线运价下跌外，其余三大远洋航线的运价均持续上涨，其中地中海线涨幅较大。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌97美元至4729美元，周跌幅2.01%；远东到美东线每FEU运价上涨23美元至5281美元，周涨幅0.44%；远东到欧洲线每TEU运价上涨99美元至2541美元，周涨幅4.05%；远东到地中海线每TEU运价上涨148美元至3055美元，周涨幅5.09%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为304美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为305美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨65美元至601美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为147美元。

业界表示，集运公司虽然一面技术性控舱、一面采取喊涨止跌策略力挺运价，但比起中国黄金周大量空班来说，11月基本上不少航班陆续恢复正常，只要运力供给稍微变多就会拉低运价，加上之前担忧美东罢工流向美西线的货载陆续回流美东，也造成美西线运价率先下跌。

除了供给变多，运价下跌的关键原因还是淡季货量太少。集运市场旺季已过，集运公司正全力推升明年1月新长约运价上调；美国线由于四季度货量不足，运价估计会逐步下调。

展望未来，第四季度在集运公司运力管控下，运价止稳。随着特朗普当选美国新一任总统，市场预期将加高关税壁垒，有机会推动工厂提前出货，支撑运价淡季不淡。

国际货币基金组织（IMF）最新经济展望指出，受益于通涨降温，预期明年全球经济将稳定增长达3.2%，亚太新兴市场仍然表现强劲；然而，地缘政治紧张局势、贸易壁垒、产业政策等改变可能为全球经济增长带来下行风险，美国大选后如全面征税政策付诸实践，恐将对全球贸易造成冲击。