最新消息称，我国台湾地区航运巨头长荣海运（Evergreen Marine Corp）最近在二手船舶市场上成功出售了一艘已服役28年的老龄集装箱船“Ever United”轮（建造于1996年），成交价达到了“惊人的”3000万美元。

据了解，这艘5500TEU的船舶将于本月在租约到期后交付给其买家。消息称，该船吸引了多个买家的竞标，且报价接近，所有竞标方均为集装箱航运公司，未见吨位供应商（独立船东公司）参与。 

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知名船舶经纪公司Braemar在其周度报告中表示：“这一交易在二手市场上极为罕见，反映了当前市场上该类型船舶的可获得性的稀缺、以及租船市场紧张，并进一步推动了二手船价的飙升的现状。”据了解，这艘老龄船的拆解价值仅为1100万美元，而在2022年7月的估值已超过3000万美元。由于租金和长期合同的上涨，航运公司更愿意高价购买老龄二手船舶以满足市场需求。

Alphaliner为信德海事网提供的最新数据显示，目前一艘5600TEU的集装箱船舶的一年期租约的租金水平大约为58000美元/天。

航运经纪公司MB Broker评估的最新数据也显示，目前一艘5500TEU的集装箱船舶的一年期租约的租金水平更是达到了60000美元/天。

目前，S&P市场因缺乏即期可用船舶而价位高企，尤其是中国船东对大尺寸箱船的需求尤为强劲。例如，新加坡航运公司SeaLead也在近期租用了一艘24年船龄的船舶，用于其红海航线服务。

Alphaliner在最新一期市场周报中就表示，大型集装箱船舶（LCS船型，5,300-7,499 TEU）需求旺盛，租金坚挺。这家分析机构称，由于可供船舶稀缺，市场活跃度受到限制，LCS型船舶的租金水平依然保持强劲。日本航运公司ONE最近的续租操作进一步显示了这一大小船舶的市场热度。消息称，ONE将一艘6,612 TEU的宽体船“CAP ANDREAS”号以日租41,000美元的价格续租五年，租期从2025年下半年开始，这一长期租约堪称稳固。此外，5,624 TEU的“GLEN CANYON”号也被续租，租期三年，日租金36,000美元，租约将从2025年底开始生效。

还有媒体报道，ONE还租用两艘将于明年开放的宽体集装箱船，分别为2014年建造的5400TEU级“Carl Schulte”号和“Charlotte Schulte”号，租期从2025年5月和7月起，预计租金高于每日4万美元。