地中海航运公司 (MSC) 继续巩固其在班轮排名中的领先地位，二手船舶吨位不断增加，这家总部位于瑞士的航运公司在过去四年中购买的船舶数量已接近 400 艘。

近期，这家班轮巨头已与德国船东达成双重收购协议，这让其 4 年来的二手集装箱船采购热潮达到“惊人的” 383 艘。

Alphaliner 预测，随着 Gemini Cooperation 明年初下水，MSC 的市场份额将相当于马士基和赫伯罗特的总和。该公司表示，MSC 已从德国 Schoeller 集团手中收购了 2006 年建造的 1,440 teu 的“Cape Flint”号，以及从其同一所有者 Reederei Gerd Ritscher 手中收购了 1999 年建造的 2,526 teu 的“Jan Ritscher”号。

这两艘邮轮预计将分别更名为MSC Manasvi II和MSC Shivalika III ，具体价格尚未公布，但在线定价平台 VesselsValue 估计它们的总价值略高于 2500 万美元。

MSC 今年忙于抢购大量中型二手船，但它也在新造船市场有所动作。近期MSC与中国多家船厂进行签约，以建造下一批新船。7 月，该公司从中国航运公司博亚 集装箱运输公司手中购买了两艘正在江南造船厂建造的 14,000 teu 集装箱船，交易总额超过 3.3 亿美元。

Soren Toft 领导的 MSC 拥有超过 600 万标准箱的船队，占据全球运营集装箱船队的 20%。该公司目前拥有约 130 艘船只的庞大订单量，根据 Alphaliner 的数据，预计未来几年船队将再增加 180 万个舱位。

在 MSC 相关新闻中，汉堡议会将就该公司对港口物流公司 HHLA 的有争议的投资做出最终决定。该交易原本应该在夏季休会前获得批准，但由于反对派的反对而被推迟到 9 月 4 日。业内消息人士表示，红绿联盟可能会以三分之二多数票在第二次也是最后一次宣读中推动该交易通过。