根据Alphaliner发布的最新数据，截至7月22日，地中海航运（MSC）运营总运力突破600万TEU，至6,012,214TEU，运营船舶总数为844艘，占全球运力份额的20.0%。其中，自有船舶546艘、3,041,910TEU，租赁船舶298艘、2,970,304TEU，订造船舶100艘、1,206,754TEU。

由此，MSC成为首个运力突破600万TEU的班轮公司。此前业界有观点称，如果MSC运营运力突破600万TEU，将实现“一家运力匹敌一个联盟”，现在来看，此言非虚。

MSC运营总运力突破600万TEU

2024年年初，马士基宣布，在2025年1月2M联盟合作到期后，将与赫伯罗特开展名为“双子星”的长期运营协作计划。这意味着届时联盟格局将有重大变化。

其中，MSC成为单一承运人，马士基与赫伯罗特组成“双子星”联盟，海洋联盟成员不变，依旧是达飞集团、中远海运集运+东方海外、长荣海运，THE联盟在赫伯罗特出走后，只剩下海洋网联船务（ONE）、HMM和阳明海运。

根据Alphaliner的统计数据，目前，海洋联盟运营总运力8,689,203TEU，“双子星”联盟运营总运力6,518,160TEU，THE联盟运营总运力3,448,653TEU。

MSC一家的运力远高于THE联盟，距离“双子星”联盟也不远。最为关键的是，MSC的运力还在持续增长，目前手握全球最多的订造运力1,206,754TEU。

有分析机构预测，2025年2月马士基与赫伯罗特展开合作后，届时，预计MSC的船队规模将达到717万TEU，略高于马士基和赫伯罗特合计的708万TEU。