11月16日上午，湖北长江船舶供应链有限责任公司揭牌暨湖北省首艘120标箱纯电动集装箱示范船首航活动在武汉举行，全国内河首艘120标箱纯电动集装箱示范船正式启航。

下午3时许，“华航新能1”轮抵达目的港鄂州三江港，圆满成功完成了首航。没有船用柴油机的隆隆轰鸣声，没有烟囱冒出的缕缕黑烟，只在船尾设置4个箱式电源，双推进电机可提供660KW动力的120标箱纯电动集装箱船——全国首艘长江支线换电电池动力集装箱班轮“华航新能1”轮就能在长江和汉江里破浪前行——这一绿色航运发展图景正在湖北港口旗下华中港航变为现实。

该船成功实现当年开工、当年投运，开启了绿色清洁能源用于长江汉江航运的新篇章。该船每年减少CO2排放量334吨，全生命周期减少CO2排放量6685吨，对实施长江大保护、服务“双碳”目标具有深远意义。

2022年9月，国家有关部委印发《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，湖北省是全国第一个部省合作推动内河船舶绿色智能发展的省份，也是全国第一个省级政府层面出台绿色智能船舶产业顶层设计方案的省份。根据 “绿色智能船舶标准化引领工程”之“2030型绿色智能沿海内河示范船”指南，汉江120T纯电动集装箱船按照仙桃至阳逻航线航道特点精心设计，同时能适应长江航线短驳运输。

2023年2月，汉江120T纯电动集装箱船“华航新能1”在宜昌船舶工业园开工，该船由武汉长江船舶设计有限公司设计，湖北宜昌枝江盛懋船业建造。该船是国家级科研项目首艘汉江纯电动集装箱示范船，也是湖北省首艘纯电动集装箱示范船。

该船船长80米级，作为内河集散两用船，配置电池驱动的双推进电机，设计航速18公里/小时，可装载20英尺和40英尺标准集装箱，续航可达175公里，有助于推进航线船舶标准化，减少环境污染，提高运营效率。革新集装箱运输行业模式。据悉，该船主要航行于长江及汉江流域（武汉至仙桃）及武汉港区，满足内河 B、C级航区要求。

为更好地检验船舶在“两江”水域的适航性，并根据武汉港区之间货物的流向，首航安排在阳逻至三江港之间运行，以达到船舶最佳运营效能，2024年1月起，该船舶正式投入武汉至仙桃航线运营，充分发挥示范效应，推动长江汉江新能源船舶的发展。

作为该船舶的重要配套工程，由国家电网公司投建的湖北省首座集装箱电动船换电站同期在阳逻港建成并投入使用。据介绍，阳逻港电动船换电站在为电动船舶换电时，只需要将集装箱锂电池从船上吊送到换电站，再将充满电的箱式电池吊送回船上即可，整个过程只需要10分钟。该电动船换电站单体电池容量达到1935千瓦时，是国内单体电池容量最大的换电站，还配备了国内首创的岸接电源全自动拔插装置。

据了解，安装在“华航新能1”纯电动船尾部的4台箱式电源配置了电池驱动的双推进电机，能为该船提供660千瓦动力。首航以后，“华航新能1”纯电动船针对长江流域“武汉阳逻港—仙桃港”集装箱运输航线，以“班轮式”换电型纯电动运输船替代传统柴油机械推进运输船开展示范应用。该船每年运营电耗约52.92万千瓦时，相当于替代燃油132吨，每年减少二氧化碳排放量334吨，全生命周期减少二氧化碳排放量6685吨。