当地时间8日凌晨，法国总统大选第二轮结果出炉。39岁的马克龙(Emmanuel Macron)在法国总统大选第二轮投票中击败极右派候选人勒庞(Marine Le Pen)，当选为法国新一任总统。

对全球化、移民和欧盟采取接纳态度的马克龙当选总统，达飞轮船CEO鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）可以暂时松口气了。在去年10月于哥本哈根召开的丹麦海事论坛上，时任达飞轮船副主席、少东家鲁道夫·萨德曾表示：“韩进的倒下令人感到遗憾，但同时也向我们展示出，集运业充满了挑战。贸易保护主义又令本行业雪上加霜，发生在韩进身上的问题也极有可能再次发生。”

近年来，贸易保护主义和反全球化浪潮逐步有抬头趋势，也为航运业复苏蒙上一层阴影。除鲁道夫·萨德外，航运巨头马士基集团首席财务官韦斯利也曾对此表示担忧，韦斯利认为，一般情况下贸易壁垒会削弱全球经济增速，相对低的贸易壁垒不仅有助于贸易规模增长，更对全球经济大有裨益。

事实上，特朗普政府执政之后，大家就会惊讶地发现，一向高举“自由贸易旗帜”的美国毫不掩饰地表示出了贸易保护主义倾向。特朗普一就职，就在多、双边贸易协定方面显得气势汹汹。比如单方面宣布退出TPP（《跨太平洋伙伴关系协定》）；重新谈判《美加墨自由贸易区协定》；前后签署三道总统令，责成有关部门重点调查美国政府对外采购状况；评估美国对世贸组织《政府采购协议》和其他贸易协定的参与情况；调查钢铁进口是否影响国家安全，鼓励政府采购项目采购美国本土生产的钢铁产品等等。这些行为一度加剧了外界对于美国退出全球化进程，并倒向全面贸易保护主义的担忧。

除美国之外，欧洲地区的贸易和经济发展也会在未来一段时间内陷入停滞甚至是倒退的局面。这取决于2017年德国、法国大选，意大利公投结果以及英国“脱欧”启动等，这些政治事件对市场产生冲击是必然的。

大家都知道，2016年的英国“脱欧”和意大利公投成为点燃欧盟经济危机的导火索，如果德国、法国和意大利在大选中“脱欧”势力占据上风的话，那么欧元区的分崩离析在所难免，之前与欧盟签订的贸易协议和投资协定都将受到波及，甚至无法执行，处于贸易前端的航运业受到冲击是必然的。

幸好本次法国大选投票结果显示，马克龙以65.5%的支持率大幅领先地击败了支持率为34.5%的极右翼候选人勒庞。此前勒庞在里昂发布竞选纲领时，将全球化比作让社区慢慢憋死的元凶。她认为，全球化本质就是“奴隶在生产、失业者去消费”的勾当。而马克龙的获胜，将被视作法国及欧洲大陆大部分国家继续留在经济全球化和自由贸易一边的迹象。在这样的环境下，航运业终于能够“松口气”了。