2017年4月，中国出口集装箱运输市场总体处于较为平稳的态势，运输需求随着出口形势向好表现稳定，由于各大联盟自4月起对于航线运力进行调整，短期内运力供给的波动有所增加，各航线运价走势出现分化。4月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为799.22点，较上月平均上涨1.2%；上海出口集装箱综合运价指数平均值为824.16点，较上月平均上涨6.5%。

北美航线，据美国劳动统计局公布的数据显示，美国3月非农就业人口增加9.8万人，与2月增加值比较大幅下降，显示出美国就业增长情况有所放缓，影响居民消费以及运输需求的增长态势，导致运输需求呈现徘徊不前的局面。由于新增货量不足，市场预期较为谨慎，加之运价仍处于较高水平，航商为稳定货源继续执行降价揽货策略，市场运价水平持续下滑。4月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为611.05点、853.71点，分别较上月平均下跌6.0%、4.6%。

澳新航线，货量表现依旧低迷，整体市场持续疲软，加之总体运力规模处于高位，运力过剩现象继续显现，供求关系面临较大压力，船舶平均舱位利用率徘徊在八成左右，运价承压下行。4月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为631.61点，较上月平均下跌4.7%。

南美航线，运输需求总体稳定，临近月底小幅回暖，部分航商通过严格控制运力保持总体运力规模稳定，推动上海港船舶平均舱位利用率升至90%以上，航商于月中执行运价上涨计划，但之后因缺乏基本面支撑又有所回落，整体运价显现震荡走势。4月，中国出口至南美航线运价指数平均值为611.18点，较上月平均上涨9.3%。

日本航线，运输需求略有回暖，市场运价小幅上升。4月，中国出口至日本航线运价指数平均值为662.08点，较上月平均微涨0.9%。