迪拜环球港务集团管理层表示，新的集装箱联盟将自四月一日起开始他们的新网络，但现在探讨他们对于港口运营的实际影响还为时过早。

在公司2016年业绩的收益呼吁中，主要高管表示，合并活动可能意味着依照约三家航运公司进行运营重组和调整，例如以前在各自码头停靠的班次现将停靠在同一码头。

高层补充表示，来自所有这种合并活动的额外能力对于集团的码头运营是“非常有帮助的”，尤其是随着主要联盟都将停靠在他们的英国码头。

三月初，迪拜环球港务集团获得了The Alliance主要线路于英国停靠的排他性，包括首个固定常规的位于伦敦网关的亚欧停靠。

该协议还将包括在The Alliance的AL3、AL4和AL5上部署船只，提供南安普顿停靠，AL1和AL2的船只将停靠伦敦网关。

自第二季度开始，迪拜环球港务集团南安普顿港将成为处理三家集装箱联盟船只的英国港口。

然而，高管表示，在短期内，公司不计划在伦敦码头进行任何进一步的投资。

在全球贸易行业概况方面，该集团指出，生产力出现大幅上升，亚洲尤其是中国的数字出现回升迹象。

然而，它再次警告表示这些数字在地缘政治方面过早地具有不确定性。

关于美国贸易保护主义问题，高管表示，这在欧洲也有所发生。

但是，在短时间内简单地搬迁制造设施并不容易。

因此，该集团认为这些保护主义措施不太可能对贸易本身产生太大的影响，它可能只是对贸易条件有所影响。

尽管业界具有挑战性，但高管表示，该集团对中期前景持积极态度，并会评估市场情况，寻找增长机会。

该集团正在巴西寻找一些投资机会，但暂时没有进一步的细节可以透露。