继市场运费持续下跌后，集装箱过剩的情况也在加剧，曾经“一箱难求”的集装箱，正挥泪甩卖。

尽管全球集装箱运输量仍处于高位，但由于需求放缓以及集装箱利用率逐步提高，使得二手集装箱的价格持续下跌。

集装箱监测领域专业机构Container XChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs认为：“目前集装箱供过于求的形势，是疫情带来的一系列市场变化的结果。疫情严重时期，由于运输需求增加以及港口拥堵加剧，供应链持续紧张，导致集装箱周转时间延长。但随着时间的推移，市场重新开放，运输需求疲软，集装箱供过于求是供需实现新平衡后的自然结果。”

他进一步表示，过去两年，推动集装箱价格远高于历史水平的主要因素，是供应链紧张导致集装箱周转时间的延长。现在，仍有大约10%的集装箱周转存在瓶颈，不过市场需求已经疲软。

2021年，由于港口严重拥堵、供应链紧张导致的“一箱难求”，促使不少班轮公司恐慌性购买集装箱，增加集装箱供应，进而推动集装箱产量达到了创纪录的水平。但现在，大量闲置集装箱正堆积在港口的堆场中。

Container xChange就过去一年的集装箱市场进行了分析，结果显示，中国、美国以及北欧的二手集装箱价格，一直处于下降通道，且降幅超过运费。Container xChange表示，今年年初以来，全球集装箱运费下降了约20%，而二手集装箱的价格，在最近11个月里下降了25%〜33%。

由于当前全球多国面临着较大的通胀压力，可能会进一步抑制消费需求，进而降低集装箱运输量以及对集装箱的需求。

全球海事咨询公司Sea-Intelligence的数据显示，2021年，全球集装箱量为5000万TEU，其中850万TEU的集装箱过剩。如果加上2022年交付的450万〜480万TEU的新造箱，预计到2023年，全球将有1300万TEU的过剩集装箱。

Container xChange预测，由于班轮公司急于出手旧设备，二手集装箱的价格将继续下滑，最终集装箱供需会逐步达到新平衡。